[发明专利]铝合金板、接合体和汽车用构件有效
申请号: | 201480028903.9 | 申请日: | 2014-05-21 |
公开(公告)号: | CN105228822B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 高田悟;巽明彦 | 申请(专利权)人: | 株式会社神户制钢所 |
主分类号: | B32B15/08 | 分类号: | B32B15/08;C23C28/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 张玉玲 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金 接合 汽车 构件 | ||
技术领域
本发明涉及铝合金板、接合体和汽车用构件。更详细地说,是涉及至少在一格面上形成有氧化皮膜的铝合金板、使用该铝合金板的接合体和汽车用构件。
背景技术
汽车、船舶和飞机等运输机械的构件中,各种铝合金板根据其特性而被适当选择使用。另外,近年来,意识到抑制CO2排放等的地球环境问题,而要求通过构件的轻量化来提高燃油效率,比重为铁大约占1/3,且具有优异的能量吸收性的铝合金板的使用增加。
例如,在汽车用构件中,使用JIS5000系的Al-Mg系合金板、JIS6000系的Al-Mg-Si系合金板等含Mg铝合金板。作为这些铝合金板的接合方法,有通过焊接和粘接剂进行的粘接,还有就是并用这些方法。焊接是以点和线接合铝合金板,相对于此,由粘接剂进行的粘接是针对整个面而接合铝合金板,接合强度高,在碰撞安全性等方面有利。因此,近年来在汽车用构件中,用粘接剂进行粘接有增加的倾向。
另一方面,以粘接剂接合的铝合金制汽车用构件,若在使用中有水分、氧和氯化物离子等渗入接合部,则粘接剂层和铝合金板的界面逐渐地劣化,发生界面剥离,有粘接强度降低这样的问题。因此,一直以来都在研究防止这样的粘接强度的降低,使具有粘接剂层的铝合金制汽车用构件的粘接耐久性提高的方法(例如参照专利文献1~3。)。
例如,在专利文献1中,提出有一种通过酸洗处理除去铝合金板表面的Mg稠化层,同时在铝合金板表面使Cu稠化的方法。另外,在专利文献2中,提出有一种使铝合金板的表面稠化的Mg量和OH吸收率为特定的关系的方法。此外,在专利文献3中,提出有一种通过连续进行固溶处理和温水处理,从而使铝材的氧化皮膜表面层中的Mg浓度、Si浓度和OH浓度处于特定范围的方法。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本国特开平6-256881号公报
专利文献2:日本国特开2006-200007号公报
专利文献3:日本国特开2007-217750号公报
发明要解决的课题
但是,对于前述现有的技术而言,若曝露在浸透有水分、氧和氯化物离子等的高温湿润环境下,则界面的劣化进展,界面剥离发生,存在粘接强度降低或Al的腐蚀被促进这样的问题。
发明内容
因此,本发明的主要目的在于,提供一种即使曝露在高温湿润环境下,粘接强度也难以降低,粘接耐久性仍优异的铝合金板、接合体和汽车用构件。
用于解决课题的手段
本发明人为了解决前述的课题而进行了潜心实验研究,其结果是得出以下所示的结论。进行酸洗的方法中,因为铝合金板的基体与粘接剂层由氢键键合,所以若曝露在高温湿润的劣化环境,则界面被水合,键合力(氢键)降低。另外,若Cu在铝合金板表面稠化,则由于与Al的电位差,导致在高温湿润环境下铝合金板的腐蚀被促进。
另外,进行阳极氧化的方法,基本上也是铝合金板的基体与粘接剂层由氢键键合,若曝露在浸透有水分、氧、氯化物离子等的高温湿润环境下,则界面被水合,键合力降低。另外,进行阳极氧化的方法,装置复杂,设备耗费成本,此外皮膜形成还需要很长时间,因此生产效率降低。此外,进行温水处理的方法,因为铝合金板的基体与粘接剂层也是由氢键键合,所以若曝露在高温湿润环境下,则由于界面的水合,导致界面的劣化进展,界面剥离发生,粘接强度降低。
因此,本发明人对于基板表面和粘接剂层的结合状态进行研究,发现在基板表面设置特定量含有镁的氧化皮膜,并且在氧化皮膜上设置具有硅氧烷键的皮膜,便能够抑制曝露在高温湿润环境时的粘接强度降低,从而达成了本发明。
即,本发明的铝合金板具备:铝合金基板;形成于所述铝合金基板的至少一个面上,由含有Mg为0.1原子%以上且低于30原子%的氧化皮膜所构成的第一皮膜;形成于所述第一皮膜的至少一部分上,具有硅氧烷键的第二皮膜,所述第二皮膜的皮膜量为0.1mg/m2以上且低于30mg/m2,在形成有所述第一皮膜和第二皮膜的面入射入射角为75°的平行偏振光,通过傅里叶变换式红外光谱法分析而取得的光谱中,以1026cm-1至1084cm-1为基线时,在1057cm-1邻域发生的峰值的面积为0.01以上。
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