[发明专利]镜调节单元和机动车辆的包括这种镜调节单元的外部镜

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于机动车辆的外部镜的镜调节单元，包括可以与机动车辆固定连接的基部框架和用于支承镜元件的镜支承件，镜支承件能够经由调节机构相对于基部框架转动连接，并且其中在基部框架和镜支承件之间设置电连接。

背景技术

这种镜调节单元例如从荷兰专利NL-C-1019524中得知，并用来在机动车辆的外部镜中转动地结合镜元件，使得驾驶员可以调节镜元件相对于车辆的角度位置以便经由镜元件从驾驶员座椅调节其向后方向上的视野。为此，镜调节单元设置电驱动装置以使镜元件电动转动或枢转，同时镜支承件通常与镜支承板成一体。同样，已知镜调节单元设置一个或多个所谓的观察辅助装置，其用来实现用于镜使用目的的附加功能，诸如例如镜加热、灯光的电减弱、并经过振动保持镜没有水。实现这些功能的电部件(例如加热元件、电致变色玻璃或超声马达)配置在镜支承件或镜支承板上。为了激活或激励这些观察辅助装置，根据NL-C-1019524的镜调节单元包括位于基部框架和镜支承件之间的电连接，其包括相对于彼此可动布置的一对接触部件，结合地形成滑动接触件以便在镜支承件相对于基部框架转动期间维持电接触，同时滑动接触件的接触部件之一与镜支承件固定连接，并且接触部件中的另一个与调节机构固定连接。但是，这种滑动接触件的缺陷在于在镜支承件相对于基部框架频繁转动时，滑动接触件会磨损，并由此电连接在所有状况下(特别是在观察辅助装置配置在镜本身上时)不再正确操作。

另外，出于镜使用的目的，存在实现越来越多电功能的趋势。因此，由于额外的线输出或从基部框架到车辆的车载网络的连接线(对于每个电功能来说都是需要的)，实际上难以提供足够灵活的电连接。另外，不仅在车辆和基部框架之间配置成束的电连接，而且对于每个电功能来说在基部框架和镜支承件之间提供电连接，都是花费时间的，通常会造成连接失误。同样，会出现在放置或更换容纳观察辅助装置的镜元件时造成失误。出于这些装置的供应的目的，镜元件包括直立销，使得镜元件和观察辅助装置很高且薄弱，并且特别是使得这些元件难以叠置。

特别是在考虑到镜支承件通常作为子组件供应时，这是个问题，镜支承件设置镜元件和用于完成镜的实用功能的许多电部件，例如加热元件、电致变色玻璃或超声马达。另外，所述子组件通常通过不同于镜调节单元的其他部件(同样构成子组件)的供应商的供应商供应。通常，镜调节单元的两种子组件接着必须通过第三方以可靠方式大批量地彼此电连接。由于镜调节单元的两种子组件分别由大量部件制成，这会造成尺寸误差的累积，使得镜调节单元的组装费时且因此成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种镜调节单元，其中在保持优点的同时，可以消除所述缺陷。特别是，本发明设想一种镜调节单元，其中通过从车辆的车载网络到镜调节单元的相对少量电连接线，可以可靠和有效的方式实现观察辅助装置(特别是配置在镜元件上的观察辅助装置)之间的电连接。

为此，本发明提供一种用于机动车辆的外部镜的镜调节单元，用于机动车辆的外部镜的镜调节单元包括能够与机动车辆连接的基部框架和用于支承镜元件的镜支承件，镜支承件能够经由调节机构相对于基部框架转动连接，其中调节机构设置用于使镜支承件关于第一轴线相对于基部框架转动的第一电致动驱动装置和用于使镜支承件关于第二轴线相对于基部框架转动的第二电致动驱动装置，其中第二轴线至少大致垂直于第一轴线，其中第一驱动装置设置配置在基部框架上以使第一驱动装置与能够与基部框架连接的机动车辆的车载网络电连接的第一电连接器，并且其中第二驱动装置设置配置在基部框架上以使第二驱动装置与车载网络电连接的第二电连接器，其中镜调节单元还包括用于使电致动观察辅助装置与车载网络电连接的第三电连接器，电致动观察辅助装置配置在调节机构上或配置在通过镜支承件支承的镜元件上，其中第三电连接器在一侧放置在第一和第二电连接器之间并与其电连接，并在另一侧与电致动观察辅助装置电连接。根据本发明，通过利用用于电致动驱动装置的已经存在的电连接器，属于镜调节单元的电连接(特别是内部的电连接)将足以用于观察辅助装置的供应，而不需要从镜调节单元到车辆的车载网络的附加电连接。

在根据本发明的镜调节单元的实施方式中，第三电连接器包括弹簧元件。这种弹簧元件特别适用于维持能够在镜调节期间相对于彼此转动的观察辅助装置和基部框架之间的电连接。那么，在观察辅助装置上设置与弹簧元件邻接的两个接触表面时，这是有利的。优选地，弹簧元件被实施为螺旋弹簧，其提供足够的压缩应力，以便一直提供电接触。在观察辅助装置和基部框架在镜调节期间不相对于转动的实施方式中，第三电连接器可包括非弹簧元件，即刚性元件。