[发明专利]多色光源装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用了发光二极管的发光色可变的多色光源装置。

背景技术

以蓝色发光二极管的开发为契机，能够用发光二极管表现的颜色得到飞跃性地扩展。随此，提出了将使用了省电并长寿命的发光二极管的彩色光源装置利用于各种领域。作为其一个例子，作为向车内的特定部位照射光的光照装置的光源，提出了使用全彩色LED(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-90929号公报(JP2009-090929A)

发明内容

全彩色LED是将RGB的3色发光二极管芯片安装在1个基板上而构成的，个别控制各芯片的发光驱动的占空比，调整各色的光的明亮度，从而能够改变发光色。

顺便提及，与批量生产的白色二极管等宽光谱发光二极管相比，全彩色LED的生产量相当少。因此，在各全彩色LED中使各色的发光二极管芯片所发出的光的明亮度一致的品质管理在现实上很困难，一般进行如下的品质管理：只使用光的明亮度到达容许水平的发光二极管芯片。因此，即使以相同占空比的脉冲信号使各色的发光二极管芯片发光驱动，各色的光的明亮度也不一定相同。

因此，为了使全彩色LED以正确的颜色发光，例如如白平衡调整那样，进行用于使全彩色LED的驱动控制上的发光色与实际的发光色一致的、脉冲信号的占空比的微调作业是必不可少的。

特别是，在车辆中，有的情况下用驾驶座侧与副驾驶座侧的左右一对来进行使用了全彩色LED的照明。在该情况下，即使对左右的全彩色LED进行相同模式的占空比控制，发光色在左右也会不同，不能利用彩色照明来提高车辆的商品价值。

本发明是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的在于提供一种使用了多个发光二极管的多色光源装置，不进行白平衡调整等发光驱动时的脉冲信号的占空比的微调作业，也能够得到与控制上的颜色一致的可变的发光色。

为达到上述目的，本发明的形态所涉及的多色光源装置通过对多个发光二极管个别地进行驱动控制，从而使混合了各发光二极管的光的发光色变化，包括：多个宽光谱发光二极管，其使用同一规格的二极管芯片来发出宽光谱光；多个色转换器，其将各宽光谱发光二极管分别发出的宽光谱光分别转换为构成发光色的光的3原色中的颜色互不相同的光；及驱动部，其以与利用各色转换器进行色转换前后的光的亮度比对应的占空比的脉冲信号，分别驱动与各色转换器对应的各宽光谱发光二极管，该亮度比是预先根据利用各色转换器进行转换后的颜色而预先决定的。

即，与各色对应的各色转换器分别将对应的各宽光谱发光二极管的白色光这样的宽光谱光进行色转换，从而生成构成发光色的光的3原色中的多个颜色的光。

此处，各宽光谱发光二极管使用的不是将RGB的3颜色的发光二极管芯片安装在1个基板上的全彩色LED，而是使用同一规格的发光二极管芯片来发出宽光谱光的批量生产品。即，以同一占空比的脉冲信号驱动时以同一亮度发光的个体间的亮度偏差极小的发光二极管芯片用于宽光谱发光二极管。

而且，各色转换器将来自宽光谱发光二极管的宽光谱光的频率分量中、除了转换后的颜色的其他色的频率分量阻隔，将宽光谱光分别转换为各色的光。

因此，利用色转换器从原来的颜色转换为各颜色的光的亮度比宽光谱光的亮度小。而且，由于色转换而减小的亮度根据从宽光谱光的频率分量阻隔的其他颜色的频率分量来决定。因此，色转换前后的光的亮度比根据转换后的光的颜色、即转换后的光所包含的频率分量而个别决定。

即，利用各色转换器进行转换后的各色的光的亮度根据转换后的颜色(的频率分量)唯一地决定。因此，为了得到期望的发光色，为了使色转换后的各色的光分别为与发光色相应的亮度平衡，考虑色转换前后的亮度比来计算各宽光谱发光二极管的亮度，利用驱动部以与该亮度比相应的占空比的脉冲信号对各宽光谱发光二极管进行发光驱动即可。

由此，不需要拍摄由利用各色转换器进行色转换后的光构成的实际的发光色等并确认与驱动控制上的发光色的一致，不需要进行白平衡调整等脉冲信号的占空比的微调作业，能够得到与控制上的颜色一致的可变的发光色。

此外，也可以是如下的构成：还包括合成光学系统，其将利用各色转换器进行色转换后的光引导至同一光路上并混合，作为发光色的光射出。在该情况下，多色光源装置自身使各色转换后的光加法混色并作为发光色射出。

另外，多色光源装置也可以使由利用各色转换器进行色转换后的光构成的发光色的光射出到车辆的多个部位。