[发明专利]用于机动车的以纤维复合结构方式的结构组有效

申请号：	201480027331.2	申请日：	2014-04-25
公开（公告）号：	CN105228882B	公开（公告）日：	2018-06-12
发明（设计）人：	M·米尔豪森;T·施耐德温德;D·马蒂森	申请（专利权）人：	宝马股份公司
主分类号：	B62D25/04	分类号：	B62D25/04;B62D29/04;B62D27/02
代理公司：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038	代理人：	董华林
地址：	德国***	国省代码：	德国;DE
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摘要：
搜索关键词：	结构组车顶框架铰链柱门槛内壳纤维复合材料纤维复合结构空心型材复合体冲挤车身围住机动车造型
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【权利要求书】：

1.用于车身的结构组，该结构组包括结构组构件：门槛(1)、车顶框架(2)、铰链柱(3)、外壳(4)和内壳(5)，其特征在于，门槛(1)和车顶框架(2)通过空心型材构成，铰链柱(3)由冲挤的纤维复合材料构成，并且门槛(1)、车顶框架(2)和铰链柱(3)在外侧和内侧上至少部分地由外壳(4)和内壳(5)围住，使得各上述结构组构件构成一个复合体。

2.根据权利要求1所述的用于车身的结构组，其特征在于，空心型材由缠绕的、编制的或挤压的纤维复合材料构成。

3.根据权利要求2所述的用于车身的结构组，其特征在于，所述纤维复合材料是碳纤维复合材料。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，外壳(4)和内壳(5)由包含纤维束或纤维织物的纤维复合材料构成，或者至少部分地由金属材料构成。

5.根据权利要求4所述的用于车身的结构组，其特征在于，所述包含纤维束或纤维织物的纤维复合材料是碳纤维复合材料。

6.根据权利要求4所述的用于车身的结构组，其特征在于，在外壳和内壳的纤维复合材料中的纤维是定向的连续纤维，所述连续纤维在结构组的主负荷方向上定向。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，铰链柱(3)的冲挤的纤维复合材料是碳纤维复合材料。

8.根据权利要求7所述的用于车身的结构组，其特征在于，铰链柱(3)的冲挤的纤维复合材料具有纤维长度为8～40mm的纤维。

9.根据权利要求7所述的用于车身的结构组，其特征在于，铰链柱(3)的冲挤的纤维复合材料具有纤维长度为10～30mm的纤维。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，结构组构件通过高强度的粘接来相互连接。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，结构组构件的复合体具有延展性，该延展性足够在碰撞负荷情况下吸收能量，并且即使在单个结构组构件局部破坏的情况下也保证结构组构件的复合。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，铰链柱(3)构成为曲折形的。

13.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车身的结构组，其特征在于，铰链柱(3)包括用于门铰链(6)和门制动器(8)的固定器件。