[发明专利]具有增强能量效率的润滑油组合物

说明书

本发明涉及在机械装置的润滑中降低润滑油组合物的摩擦系数的方法，其包括用可通过使包含至少一种二羧酸和至少一种支化C₁₀醇的混合物反应而得到的羧酸酯配制所述润滑油组合物。

本发明涉及在机械装置的润滑中降低润滑油组合物的摩擦系数的方法，其包括用可通过使包含至少一种二羧酸和至少一种支化C₁₀醇的混合物反应而得到的羧酸酯配制所述润滑油组合物。

市售润滑油组合物由多种不同的天然或合成组分制备。为改进所需性能，根据使用领域，通常加入其它添加剂。基油通常由矿物油、高精炼矿物油、烷基化矿物油、聚-α-烯烃(PAO)、聚亚烷基二醇、磷酸酯、硅油、二酯和多元醇酯组成。

不同的润滑剂，例如发动机油、涡轮机油、液压流体、变速器用油、压缩机油等必须满足极高的标准，例如高粘度指数、良好的润滑剂性能、高氧化稳定性、良好的热稳定性或相当的性能。

用作变速器、工业或发动机油的高性能润滑油配制剂为具有在剪切稳定性、低温粘度、长使用寿命、蒸发损失、燃料效率、密封相容性和磨损保护方面的特殊性能特征的油。除常规添加剂组分外，这类油目前优选用PAO(尤其是PAO 6)或者第I、II或III组矿物油作为载液，并且用特殊聚合物(聚异丁烯＝PIB，烯烃共聚物＝乙烯/丙烯共聚物＝OCP，聚甲基丙烯酸烷基酯＝PMA)作为增稠剂或粘度指数改进剂配制。与PAO一起，低粘度酯通常使用例如DIDA(己二酸二异癸酯)、DITA(己二酸二-异十三烷基酯)或TMTC(三羟甲基丙烷辛酸酯)，尤其是作为极性添加剂类型的增溶剂和用于使密封相容性最佳化。

酯作为助溶剂尤其用于发动机油、涡轮机油、液压流体、变速器用油、压缩机油，但酯也用作基油，其中它们为主要组分。

EP 0 767 236 Al公开了一种齿轮润滑油组合物。该组合物含有大于20体积％氢化聚α-烯烃和小于80体积％矿物油或合成酯油或其组合。实例含有10体积％己二酸双(十三烷基)酯。

WO 98/04658 A1公开了用于重型和中型车轴齿轮润滑剂和传动流体应用中的合成齿轮油用基本油料。此处公开的润滑剂含有1-20重量％酯。该酯包括C_8-13己二酸酯的二酯，特别是己二酸二-异癸酯。

美国专利4,370,247公开了含有25-60质量％至少一种二羧酸的二-C_8-12烷基酯的齿轮或车轴润滑剂。报告了此处公开的整个润滑剂降低了由于摩擦导致的功率损耗，因此保持燃料消耗。

CA 2 637 401公开了衍生自具有2-36个碳原子的二羧酸和具有4-40个碳原子的支化醇的多种二酯。该润滑剂可含有0.1-100重量％或5-99重量％二酯。

WO 2011/34829 A1公开了润滑限滑差速器的方法，其包括向限滑差速器中供入包含己二酸的C_4-30二酯的润滑组合物。

尽管不同的润滑剂，例如发动机油、涡轮机油、液压流体、变速器用油、压缩机油等满足极高的标准，例如高粘度指数、良好的润滑剂性能、高氧化稳定性和良好热稳定性，仍需要降低机械装置操作期间消耗的能量。

因此，本发明的目的是提供容许以较低的能量消耗操作机械装置的方法。

该目的通过提供在机械装置的润滑中降低润滑油组合物的摩擦系数的方法而实现，所述方法包括用可通过使包含以下组分的混合物反应而得到的羧酸酯配制所述润滑油组合物：

a)至少一种二羧酸，任选为其酐的形式，和

b1)至少一种具有10个碳原子和通式I结构的单醇：

其中R¹为戊基，R²为H且R³为丙基。

在本发明意义上，术语润滑油组合物意指能够降低移动表面之间的摩擦的物质。