[发明专利]中心轴承支撑件

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过中心轴承防振支承传动轴的中心轴承支撑件。本发明的中心轴承支撑件用于防振支承汽车等车辆用传动轴，或者用于防振支承其他的传动轴或者推进轴等。

背景技术

如图9所示，先前以来已知有一种块状类型的中心轴承支撑件51，其具有设置有轴孔53的块状的橡胶状弹性体52，在轴孔53的内周面上安装中心轴承(未图示)，将传动轴(未图示)插通轴孔53，通过中心轴承防振支承传动轴。

虽然上述中心轴承支撑件51形成为通过在轴孔53的周围设置多个作为在轴向上贯通橡胶状弹性体52的空间的腔部(スグリ部)54 来调整作为弹性体的弹簧常数，但是，被指出与图10中示出的具有波纹状的橡胶状弹性体62的波纹类型的中心轴承支撑件61 相比较，对于传动轴的轴向动作的追随性不好，在对于大位移输入的耐久性上存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-281099号公报(图4)

发明内容

(发明要解决的问题)

本发明鉴于以上各点，其目的在于提供一种中心轴承支撑件，其为具有块状的橡胶状弹性体的块状类型的中心轴承支撑件，同时，对于传动轴的轴向动作的追随性优异，能够提高对于大位移输入的耐久性。

(解决技术问题的技术方案)

为了达成上述目的，本发明技术方案的中心轴承支撑件具有设置有轴孔的块状的橡胶状弹性体，在所述轴孔的内周面上安装中心轴承，将传动轴插通所述轴孔，经由所述中心轴承防振支承所述传动轴，在所述轴孔的周围设有多个作为在轴向上贯通所述橡胶状弹性体的空间的腔部，所述中心轴承支承件的特征在于，所述腔部由比较接近所述轴孔而设置的内周侧腔部和比较远地设置的外周侧腔部组合而构成，所述内周侧腔部和所述外周侧腔部在圆周上交替地设置的同时在圆周上一部分重叠地设置，由此，在该内周侧腔部和外周侧腔部之间具有由所述橡胶状弹性体的一部分构成的连接部，从轴向一方观察，所述腔部向相对于圆周方向以及轴直角方向双方倾斜的方向延伸设置。

另外，本发明技术方案的中心轴承支撑件，其特征在于，在上述的本发明技术方案所记载的中心轴承支撑件中，从轴向一方观察，所述连接部形成具备规定的宽度尺寸的直线状或者曲线状。

另外，本发明技术方案的中心轴承支撑件，其特征在于，在上述的本发明技术方案所记载的中心轴承支撑件中，圆周上彼此邻接的所述连接部彼此之间的所述倾斜的方向形成为在圆周上彼此相反的方向。

进一步，另外，本发明技术方案的中心轴承支撑件，其特征在于，在上述的本发明技术方案所记载的中心轴承支撑件中，所述橡胶状弹性体在安装时与底盘相对向的部分具有凹部状的缺口形状(抜き形状)。

相对于上述图9的现有技术，作为比较例如图11所示，由比较接近轴孔而设置的内周侧腔部55和比较远地设置的外周侧腔部56组合而构成腔部，如果将该内周侧腔部55和外周侧腔部56在圆周上交替地设置的同时在圆周上一部分重叠地设置的话，则在该内周侧腔部55 和外周侧腔部56之间设置由橡胶状弹性体52的一部分构成的连接部 57，该连接部57具有在轴向上容易产生弹性变形的特性，因此，能够提高对于传动轴的轴向动作的追随性。

但是，如果将上述圆周上的重叠量R设为一定，如图所示使两腔部55、56的开口形状为圆弧形，并且使连接部57沿着圆周方向延伸而形成的话，则不能够较大确保连接部57的长度，因此，轴向变形量也被限制。

因此，在本发明中，将连接部向相对于圆周方向以及轴直角方向的双方倾斜的方向延伸而形成，如此将连接部向倾斜方向延伸而形成，由此，在上述比较例对比中能够较大确保连接部的长度。因此，在本发明中，发挥了对于传动轴的轴向动作的优异的追随性。

从轴向一方观察，连接部形成具备规定的宽度尺寸的直线状，但是，也可以形成具备规定的宽度尺寸的曲线状，在曲线状的情况下，更加较大确保了连接部的长度。

另外，关于连接部倾斜的方向，可以将圆周上彼此邻接的连接部彼此之间的倾斜的方向设为相同方向，但是，在这种情况下，方向性被设定为，橡胶状弹性体的圆周方向弹簧特性在圆周方向一方高(硬)，在另一方低(软)。与之相对，通过将在圆周上彼此邻接的连接部彼此之间倾斜的方向设为在圆周上彼此相反的方向，能够使关于橡胶状弹性体的圆周方向弹簧特性的方向性消失。