[发明专利]可纵向调节的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种可纵向调节的车辆座椅。

背景技术

在WO 2012/084116 A1中公开了一种通用的车辆座椅。车辆座椅包括具有两个轨道对的纵向调节器，其中在每种情况下，两个座椅轨道可相对于彼此位移，即相互包绕彼此的上部轨道和下部轨道。上部轨道能够相对于下部轨道在舒适性调节区域内位移并且还位移到容易进入的区域内。锁定装置设置成用于在舒适性调节区域中的位置内将上部轨道锁定到下部轨道。

为了限制舒适性调节区域，在上部轨道上设置具有可动的止动表面的端部止动元件，所述止动表面与布置于下部轨道上的端部止动的部相配合。为了使得下部轨道从舒适性调节区域位移出来进入容易进入区域内，所述端部止动元件能够偏移远离可动止动表面。

在US 2012/0168595 A1中也公开了一种通用的车辆座椅，所述车辆座椅包括具有端部止动部的下部轨道以及具有止动元件的上部轨道。在这种情况下，止动元件和端部止动部限制舒适性调节区域。止动元件能够通过围绕轴线枢转而偏移开，从而使得上部轨道能够位移超过舒适性调节区域而进入到容易进入区域内。

在DE 10 2004 049 404 A1中公开了一种车辆座椅，其能够在舒适性调节区域和容易进入区域内进行调节。在这种情况下，凸轮附接到上部轨道，所述凸轮与固定于下部轨道的止动条相配合来用于限制舒适性调节区域。

在DE 10 2004 049 404 A1中公开了一种车辆座椅，其能够在舒适性调节区域和容易进入区域内进行调节。在这种情况下，舒适性调节区域由能够偏移开的止动部限制。

发明内容

本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的车辆座椅，特别是避免固定于上部轨道的止动元件与位于上部轨道和下部轨道之间的空腔内的障碍物发生碰撞。

根据本发明，该目的通过以下技术方案来实现，即本发明提出了一种通用的可纵向调节的车辆座椅包括下部轨道和上部轨道，所述上部轨道可在舒适性调节区域内在纵向方向上在下部轨道内位移地受到引导，以及车辆座椅还包括端部止动部，其安装在下部轨道上且其通过与安装在所述上部轨道上的止动元件相配合来界定舒适性调节区域，其中所述上部轨道能够通过将止动元件偏移开而位移超过舒适性调节区域进入到容易进入区域内，并且其中所述止动元件是可围绕枢转轴线枢转的止动模块的一部分。

根据本发明，在这种情况下，设置成使得止动模块包括偏转元件，其中所述止动模块配置成使得当止动元件没有从下部轨道的底部被偏移开并且上升超过端部止动部时，偏转元件在与位于上部轨道和下部轨道之间空腔内的螺钉头接触后在垂直方向上向上移动，并且所述止动元件当到达端部止动部时形状配合地作用于端部止动部上。

其结果是，止动元件越过障碍物(特别是位于上部轨道和下部轨道之间空腔内的螺钉头)，但仍与附接到下部轨道的端部止动部相配合以便用于限定舒适性调节区域。

有利地，止动元件利用相应的一个配置成钩形的止动区域在两侧上包绕偏转元件。其结果是，在横向方向上的止动模块设计成镜面对称的，从而当作用于端部止挡部上时所产生的力均匀分布。

根据本发明的有利实施例，所述端部止动部具有在横向上相对于彼此偏移布置的两个止动臂，槽形成在两个止动臂之间。其结果是，在横向方向上的端部止动部配置成镜面对称的，从而当作用于止动元件上时所产生的力均匀分布。

优选地，当止动元件没有偏移开时，偏转元件当达到端部止动部时穿过端部止动部的槽。

止动模块优选具有致动元件，其穿过上部轨道以便启动即用于偏移开所述止动元件。

优选地，止动模块设计成摇臂的形式，其中所述偏转元件和所述止动元件布置在枢转轴线的一侧上，以及其中所述致动元件布置在枢转轴线的另一侧上。

如果通过按压致动元件使得止动模块围绕枢转轴线枢转，则止动模块的启动是相对简单的，由此止动元件被偏移开。

根据本发明的一个有利的改进，布置于启动元件的控制臂上的斜面元件设置成用于通过压力启动所述致动元件，所述斜面元件具有外部轮廓，其以倾斜方式相对于控制臂延伸且其作用于致动元件上。

优选地，还设置弹簧元件，所述弹簧元件在致动元件被释放之后使得止动模块围绕枢转轴线向回枢转。

偏转元件有利地具有前部倾斜部分和/或后部倾斜部分，所述前部倾斜部分以倾斜的方式相对于垂直方向延伸并且以倾斜的方式相对于纵向方向延伸，所述后部倾斜部分以倾斜的方式相对于垂直方向延伸并且以倾斜的方式相对于纵向方向延伸。