[发明专利]具有底部气腔的船只

说明书

技术领域

本发明涉及造船业和在底部上具有气腔的排水船的设计，提供水动力阻力降低以及改进的操作性能。

背景技术

现有技术公开了一种原型：船只，具有在底部下方的空气层，空气层被在底部中的凹槽形成，该凹槽由在船首中的阶梯、侧龙骨、在船尾的斜板围成并且通过纵向龙骨和横向挡板分成分开的部分，横向挡板在沿着凹槽的顺流方向延伸凹槽的完全的宽度，以及压缩空气源，该压缩空气源连接至在底部中的凹槽空间以便在横向挡板下游生成并且维持空气层，即，人造空腔(前苏联发明人证书第1145587号，日期1994年4月30日，在日期1983年9月29日的申请第3664908/11号下)。该结构的主要部件是在底部的凹槽，其旨在容纳作为具有波浪轮廓的一体的气腔的所生成的空气层。放置在凹槽内侧的纵向龙骨将该气腔分成多个部分，以限制空气的横向运动，使得船只的横向稳定性得以改进。横向挡板使得可以当船只正在行驶时在凹槽中产生具有波浪轮廓的气腔并且防止其破裂。

然而，当船只正在在高海状态下行驶时，一体的气腔破裂，并且如果船只正在以明显的首尾吃水差行驶，那么不可能产生这种气腔。这导致在阶梯附近的船只底部处的流动分离，并且，因此，极大地增加了船只运动的阻力。因此，考虑到船只的经济上的表现的改进，这种排列的效率下降。在这种情况中，与不具有上面提及的凹槽的常规船只相比，具有底部气腔的船只的水动力阻力甚至更大。具有气腔的船只的阻力的最关键的增加被空气源的故障导致。

而且，当船只正在在上面提及的不利的条件下行驶时，刚性固定的横向挡板不确保会形成在凹槽内侧具有波浪轮廓的一体的气腔并且不能防止其破裂。

发明内容

所提出的发明目标是通过在一体的气腔破裂或者空气源故障的情况下减少以明显的首尾吃水差以及在高海状态下行驶的船只的水动力阻力，来改进具有底部气腔的排水船的操作性能和经济效率。

为了该目的，具有在底部上的气腔的排水船具有从在船首中的阶梯开始的凹槽，所述凹槽用于具有波浪轮廓的一体的气腔的产生并且由沿着侧面的尾鳍和由斜板形成的船尾拱围成，所述凹槽空间连接至压缩空气源，并且具有装配在所述凹槽内侧以限制空气的横向运动的纵向龙骨，并且以斜板的形式的所述横向挡板被在流线方向相继地排列，并且现在，因此，根据本发明，在形成所述凹槽的所述船首中的所述阶梯下游，所述船只装配有板，所述板能够借助于其的前导边缘的围绕心轴的降低和升高被枢转，所述心轴跨所述底部取向并且连接至所述板，并且紧固至所述凹槽底部的所述表面。在这种情况下，所述板的顺流长度是使得当所述板围绕所述心轴枢转时，所述板将所述底部的在所述阶梯上游的表面与所述底部的在所述凹槽内侧的表面接合，以便防止在所述阶梯下游的流动分离；并且所述板能够把其的前导边缘降低限制于在所述阶梯的附近的所述底部的水平。同时，在所述凹槽的所述底部上的所述横向挡板被以使得它们能够借助于其的围绕所述心轴的枢转被展开入工作位置中以及装载返回至所述底部的方式安装，所述心轴相对于所述船只的中心线横向并且在邻近所述挡板的前导边缘处连接于所述挡板。

而且，在所述阶梯附近的底部端具有跨越在所述凹槽在其处开始的所述阶梯的下游的凹槽区域的悬垂部分，提供所述底部表面和在所述阶梯附近的所述枢转的板的无间隙匹配，并且限制所述板前导边缘下降到低于在所述阶梯附近的所述船只底部水平。

枢转的板和挡板另外装配有用于其的枢转的驱动器。

在形成凹槽的阶梯的下游的板以使得其能够借助于把其的前导边缘围绕心轴降低或升高被枢转的方式装配，所述心轴紧固至所述凹槽底部的表面，与所述底部横向取向并且固定至所述板，当在所述底部凹槽中的气腔不存在或者破裂时，由于在阶梯的上游的底部表面和凹槽的内侧的平滑的过渡，确保在所述阶梯的下游的平滑的流动，并且由此能够防止在阶梯下游的流动分离。

横向挡板被安装在凹槽底部处，使得它们能够借助于它们的围绕心轴的枢转被展开入工作位置中以及装载返回至底部，所述心轴相对于所述船只的中心线横向并且在邻近所述挡板的前导边缘处连接于所述挡板，使得能够生成并且维持在船只的底部上的以具有波浪轮廓的一体的气腔的形式的连续的空气层，防止其破裂。

附图说明

利用附图图示了所提出的本发明的实质，其中：

图1是在底部上具有空气层的排水船(侧视图)；

图2是图1的A-A横截面；

图3是横向挡板折叠构思；

图4是枢转的板操作构思；

在附图中使用的附图标记和缩写的列表：

1：船只的底部；