[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，包括：

压缩机，该压缩机压缩制冷剂；

空气流通路，该空气流通路供提供至车厢内的空气流通；

散热器，该散热器用于使制冷剂散热，对从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气加热；

吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热，使从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气冷却；

室外热交换器，该室外热交换器设置于所述车厢外，使制冷剂散热或吸热；以及

控制单元，

利用该控制单元至少执行制热模式，即，利用所述散热器使从所述压缩机喷出的制冷剂散热，使经过散热的该制冷剂减压之后，利用所述室外热交换器吸热，其特征在于，包括：

辅助加热单元，该辅助加热单元用于对从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气进行加热，

所述控制单元将所要求的散热器的制热能力即要求制热能力Qtgt和所述室外热交换器未结霜时所述散热器产生的未结霜时制热能力QhpNI相比较，利用所述辅助加热单元的加热对该未结霜时制热能力QhpNI与所述要求制热能力Qtgt相比不足的部分进行补足，

所述控制单元在所述散热器实际产生的实际制热能力Qhpr小于所述未结霜时制热能力QhpNI，且该未结霜时制热能力QhpNI和实际制热能力Qhpr的差大于规定值的情况下，停止所述压缩机，并且利用所述要求制热能力Qtgt控制所述辅助加热单元。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述控制单元在所述实际制热能力Qhpr小于所述未结霜时制热能力QhpNI的情况下，加上该未结霜时制热能力QhpNI和实际制热能力Qhpr的差来利用所述辅助加热单元进行加热。

3.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述控制单元基于分别表示从所述散热器流出的空气的温度、以及通过该散热器的风量的指标中的任一个，或者它们的组合，和表示流入所述散热器的空气的比热以及该空气密度的指标来计算所述实际制热能力Qhpr。

4.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述控制单元基于分别表示流入所述散热器的空气的温度、从该散热器流出的空气的温度、以及通过该散热器的风量的指标中的任一个，或者它们的组合，和表示流入所述散热器的空气的比热以及该空气密度的指标来计算所述要求制热能力Qtgt，并且

基于分别表示外界气体温度、制冷剂流量、所述空气流通路内的风量、车速、所述室外热交换器通过风量、向该室外热交换器通风的室外送风机的电压、所述吸热器的温度、所述压缩机的转速、所述散热器出口的制冷剂压力、所述散热器出口的制冷剂温度、所述散热器入口的制冷剂压力、以及

所述散热器入口的制冷剂温度的指标中的任一个，或者它们的组合，计算所述未结霜时制热能力QhpNI。

5.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

在所述空气流通路外设置散热器，并且具有：

热介质-制冷剂交换器，该热介质-制冷剂交换器与该散热器进行热交换；热介质-空气热交换器，该热介质-空气热交换器设置在所述空气流通路中；电加热器；以及循环单元，由热介质循环回路构成所述辅助加热单元，该热介质循环回路利用所述循环单元使经所述热介质-制冷剂热交换器、和/或所述电加热器加热后的热介质在所述热介质-空气热交换器中进行循环。

6.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

利用设置在所述空气流通路并对向所述车厢内提供的空气进行加热的电加热器构成所述辅助加热单元。

7.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

将所述散热器设置在所述空气流通路中，并且具有：

设置在该空气流通路的热介质-空气热交换器、电加热器、以及循环单元，由热介质循环回路构成所述辅助加热单元，该热介质循环回路利用所述循环单元使经所述电加热器加热后的热介质在所述热介质-空气热交换器中进行循环。

8.如权利要求7所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述热介质循环回路具有从经过所述散热器的制冷剂回收热量的热介质-制冷剂热交换器。