[发明专利]航空器用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及航空器用充气轮胎。

背景技术

专利第4424989号公报中公开了如下构造：在适合于航空器的充气子午线轮胎中，在带束层与胎面之间配设有保护层。

发明内容

发明所要解决的课题

航空器用充气轮胎若胎面磨损而周向槽的剩余槽深度减少至规定值，则作为达到了胎面的磨损末期的轮胎而从航空器取下。因此，存在以下情况，即、即使槽以外的部位的肋局部磨损，若剩余槽深度未减少至规定值，则根据使用条件等而不认为该状态是胎面的磨损末期。

本发明的目的是考虑上述事实，在保护层露出前，能够目视是胎面的磨损末期。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案的航空器用充气轮胎具有：胎体帘布层，其横跨于一对胎圈部之间；带束层，其设于上述胎体帘布层的胎冠部的轮胎半径方向外侧；保护层，其设于上述带束层的轮胎半径方向外侧；胎面，其设于上述保护层的轮胎半径方向外侧，且通过周向槽划分形成有肋；以及线状体，其设于上述保护层与上述胎面之间、或者上述胎面内，沿轮胎轴向延伸，并在轮胎周向上空出间隔地配置。

在该航空器用充气轮胎中，由于在保护层与胎面之间、或者胎面内设有线状体，因此在肋的磨损比周向槽的剩余槽深度减少至规定值更早地局部进展的情况下，线状体首先露出。因此，在保护层露出前，能够目视是胎面的磨损末期。

本发明的第二方案，在第一方案的航空器用充气轮胎中，轮胎轴向上的上述线状体的两端位于与上述带束层的轮胎轴向两端相同或者比该两端靠轮胎轴向外侧位置。

在该航空器用充气轮胎中，由于轮胎轴向上的线状体的两端位于与带束层的轮胎轴向两端相同或者比该两端靠轮胎轴向外侧，因此在肋的磨损局部地进展时，抑制带束层在偏离保护层的区域比线状体先露出。因此，在带束层露出前，能够目视是胎面的磨损末期。

发明的效果

根据本发明的航空器用充气轮胎，可得到如下优良效果，即、在保护层、带束层露出前，能够目视是胎面的磨损末期。

附图说明

图1是表示以包含轮胎旋转轴的面剖切的航空器用充气轮胎的剖视图。

图2是表示胎面以及其下层的构造的局部剖切展开图。

具体实施方式

以下，基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。在附图中，箭头R方向表示轮胎半径方向，箭头W方向表示轮胎轴向。将远离轮胎旋转轴(未图示)的方向称为“轮胎半径方向外侧”。将远离轮胎赤道面CL的方向称为轮胎轴向外侧，将接近轮胎赤道面CL的方向称为轮胎轴向内侧。

在图1中，本实施方式的航空器用充气轮胎10具有横跨一对胎圈部(未图示)间的胎体帘布层12、带束层14、保护层16、胎面18、以及线状体20。

带束层14设于胎体帘布层12的胎冠部12A的轮胎半径方向外侧。如图2所示，带束层14由例如六层的主带束层15和一层的副带束层17构成。主带束层15的各层构成为包含在轮胎周向上以螺旋状卷绕的帘线25。该帘线25由有机纤维(例如，芳香族聚酰胺)构成。副带束层17构成为包含多条帘线27，该多条帘线27相对于轮胎赤道面CL以例如2～25°的角度倾斜，在轮胎轴向端部以向相反方向倾斜的方式在同一面内屈曲而在轮胎周向上以锯齿状延伸。该帘线27由有机纤维(例如，脂肪族聚酰胺)构成。

保护层16设于带束层14的轮胎半径方向外侧。该保护层16是将在轮胎周向上以波状延伸的多条波状帘线22相互平行地排列并进行橡胶涂层而成的构件。波状帘线22由有机纤维(例如，脂肪族聚酰胺)构成。

胎面18设于保护层16的轮胎半径方向外侧，例如由四条周向槽24、26划分形成有肋30、32、34。肋30由轮胎赤道面CL两侧的周向槽24划分，位于包含轮胎赤道面CL的轮胎轴向的中央部。肋32由周向槽24、26划分，宽度比中央部的肋30窄。肋34由周向槽26划分，位于该周向槽26的轮胎轴向外侧。肋32、34分别形成于轮胎赤道面CL的两侧。此外，周向槽的个数也可以是六条。该情况下，肋的个数也进一步增加。