[发明专利]用于呼吸辅助设备的减少噪音排放的涡轮在审
申请号: | 201480021720.4 | 申请日: | 2014-03-19 |
公开(公告)号: | CN105121865A | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
发明(设计)人: | P-E·杜布瓦 | 申请(专利权)人: | 液体空气医疗系统公司 |
主分类号: | F04D29/66 | 分类号: | F04D29/66;F04D17/16;F04D25/06;A61M16/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 牛晓玲;吴鹏 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 呼吸 辅助 设备 减少 噪音 排放 涡轮 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于配备到呼吸辅助设备的微型风扇或涡轮。更具体地,本发明涉及通过向位于涡螺壳/蜗壳和喇叭口之间的死空间添加适合的隔音材料以将所述死空间用于声学目的。
背景技术
某些呼吸辅助设备使用微型风扇或涡轮,其用于产生加压气体,通常为空气或富氧空气,然后将其送到患者的气道。
这种类型的涡轮在文献EP-A-2102504中被特别描述,该文献教导了一种允许通过涡轮来调节性供应气体、特别是空气的呼吸辅助设备,所述涡轮包括壳体、由壳体限定的空气供给管道、涡螺壳(其入口开口与空气供给管道连通)、叶轮(定位于所述涡螺壳入口开口的紧下游,并且包括连接到所述涡螺壳的该入口开口的入口开口以及通向涡螺壳的出口孔)、以及驱动马达,其驱动叶轮转动以在涡螺壳中产生离心空气流。
微型风扇或涡轮产生的问题之一是噪音排放,也就是说它们产生的噪音。实际上,配备有这些微型风扇或涡轮的呼吸辅助设备旨在用于在医院环境或家中使用,所以当马达运行且叶轮旋转时排放的噪音应尽可能低。
已为此提出解决方案,特别普遍的解决方案涉及使用隔音外壳和/或泡沫等布置在周围,从而在涡轮的外侧隔音。
这的确有效地减弱了噪音,但在尺寸、即泡沫占用的体积方面产生局限。
出现的问题是要在有限空间中降低由呼吸设备的涡轮排放的噪音,即不增加尺寸。
发明内容
解决方案是一种用于呼吸辅助设备的涡轮,也被称为微型风扇,包括:
-与叶轮合作以产生气流的电动马达,
-喇叭口入口,其包括入口开口,当叶轮由电动马达驱动转动时,气体例如空气通过该入口开口被抽取,叶轮定位于入口开口的紧下游,
-涡螺壳,包括涡螺壳下部和涡螺壳上部,涡螺壳下部和涡螺壳上部相互联接并且形状设置成形成包围叶轮和用于运送由所述叶轮输送的气体的排放管道的至少一部分的内隔室,并且
-喇叭口入口布置在涡螺壳上部上,同时在喇叭口入口和涡螺壳上部之间限定至少一个死体积,
其特征在于,至少一个死体积包括至少一种隔音材料,该隔音材料能够在叶轮旋转时减小至少一部分由马达和/或叶轮产生的噪音排放。
根据情况,本发明的涡轮或微型风扇可以包括以下技术特征中的一个或多个:
-所述隔音材料是弹性体类型,
-马达能够以0到100000rpm之间、通常在10000和60000rpm之间的速度驱动所述叶轮,
-涡螺壳下部和涡螺壳上部被刚性地保持在一起,
-声芯被夹置在喇叭口和涡螺壳上部之间,
-所述喇叭口由弹性体制成,
-密封装置在涡螺壳下部和马达的外壁或容纳马达的空间的外壁之间产生流体紧密密封,
-涡螺壳下部和涡螺壳上部由聚合物材料、特别是聚碳酸酯或ABS制成。
本发明还涉及一种呼吸辅助设备,该呼吸辅助设备包括根据本发明的涡轮,所述呼吸辅助设备特别是选自CPAP(恒定空气压力或单一空气压力)或BiPAP(两个压力水平)类型的设备。
附图说明
现在将参照附图更详细地描述本发明,在附图中:
-图1示出了根据本发明的用于呼吸辅助设备的微型风扇或涡轮的一个实施例的(剖面)示意图,和
-图2示出了布置在图1的涡轮的涡螺壳和喇叭口之间的隔音材料。
具体实施方式
图1示意性示出了根据本发明的配备在呼吸辅助设备上的微型风扇或涡轮的一个实施例,该呼吸辅助设备包括电动马达1,该电动马达经由其旋转轴8驱动用于产生气流、通常为空气流的叶轮2。
首先,空气被叶轮2吸入,通过包括中心通道9的喇叭口入口5,即一个开口,被叶轮2吸入的空气经由该开口通过,其定位在涡螺壳的入口开口的紧下游。
然后,空气以由叶轮2在被马达1驱动时的旋转所产生的离心空气流的形式由叶轮2经由排气管7排放。
排放管7形成于称为“涡螺壳”的三维结构3、4内,该涡螺壳包括连接在一起的涡螺壳下部3(通常称为下涡螺壳)和涡螺壳上部4(称为上涡螺壳)。
涡螺壳下部和上部3、4在其之间限定了包围叶轮2的内部空间或内隔室10,也就是说,叶轮2被夹置在形成于下涡螺壳和上涡螺壳3、4之间的隔室10中。
此外,涡螺壳下部和上部3、4的形状还设置成限定用于运送由所述叶轮2输送的气体的排放管7的至少一部分。
形成喇叭口入口5的结构被定位在涡螺壳3、4的上部4上,也就是说喇叭口入口5坐置在涡螺壳3的上部4的顶部上。
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