[发明专利]铁道车辆用转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架，是用于支持铁道车辆的车身的转向架，具备：

通过空气弹簧支持所述车身的摇枕，摇枕拉杆安装用的托架在该摇枕的车宽方向两端部上向下方突出；

具有在车宽方向上延伸的横梁、和在支持所述横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的侧构件，并且能够相对于所述摇枕向偏转方向转动的转向架构架；

在所述摇枕的所述托架的车宽方向内侧设置的干扰构件；和

设置于所述转向架构架，在所述转向架构架相对于所述摇枕向偏转方向转动时与所述干扰构件抵接而限制转动范围的止动件；

在所述转向架构架相对于所述车身位于偏转方向的中立位置的状态下，所述止动件以在侧视时与所述横梁重叠的形式配置于所述横梁的车宽方向侧方。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述侧构件是从下方抵接并支持所述横梁的车宽方向两端部的板簧。

3.一种铁道车辆用转向架，是用于支持铁道车辆的车身的转向架，具备：

具有在车宽方向上延伸的横梁、和在支持所述横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的侧构件，并且能够相对于所述车身向偏转方向转动的转向架构架；和

设置于所述转向架构架，在所述转向架构架相对于所述车身向偏转方向转动时与连接于所述车身的干扰构件抵接而限制转动范围的止动件；

在所述转向架构架相对于所述车身位于偏转方向的中立位置的状态下，所述止动件以在侧视时与所述横梁重叠的形式配置于所述横梁的车宽方向侧方，

所述止动件为多个，所述干扰构件为多个；

多个所述止动件具有位于车辆长度方向一侧的第一止动件、和位于车辆长度方向另一侧的第二止动件，第一止动件位于与所述第二止动件相比靠近上方的位置；

多个所述干扰构件具有位于车辆长度方向一侧的第一干扰构件、和位于车辆长度方向另一侧的第二干扰构件，所述第一干扰构件位于与所述第二干扰构件相比靠近下方的位置；

所述第一止动件在所述转向架构架相对于所述车身向一侧方向转动时，位于所述第二干扰构件相对于所述转向架构架进行相对移动的轨迹上；

所述第二止动件在所述转向架构架相对于所述车身向另一侧方向转动时，位于所述第一干扰构件相对于所述转向架构架进行相对移动的轨迹上。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述第一止动件以在所述转向架构架相对于所述车身向一侧方向或另一侧方向转动时，与所述第一干扰构件相对于所述转向架构架进行相对移动的轨迹在俯视时相重叠的形式位于该轨迹的上方。

5.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述第二止动件以在所述转向架构架相对于所述车身向一侧方向或另一侧方向转动时，与所述第二干扰构件相对于所述转向架构架进行相对移动的轨迹在俯视时相重叠的形式位于该轨迹的下方。

6.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

在所述转向架构架相对于所述车身位于偏转方向的中立位置的状态下，所述第一止动件以在俯视时与所述第一干扰构件重叠的形式位于所述第一干扰构件的上方。

7.根据权利要求3至6中任意一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述侧构件是从下方抵接并支持所述横梁的车宽方向两端部的板簧。