[发明专利]尤其用于机动车的复合制动盘

权利要求书

1.一种尤其用于机动车的复合制动盘(1；1')，该复合制动盘具有：

-摩擦环(2；2')，

-环状接合体(3；3')，该接合体包括双壁式构成的壳套(4；4')，该壳套具有径向靠外的外壁(5；5')和径向靠内的内壁(6；6')，

-其中，这两个壁(5、6；5'、6')相互同轴设置且分别具有接合轮廓(22)，所述接合轮廓为了传递转矩而接合至设置在摩擦环(2；2')上的形状互补的摩擦环轮廓(23)中。

2.根据权利要求1所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，

-所述摩擦环包括基本呈环形构成的主体(7；7')和沿轴向(A)从该主体(7；7')凸出的且沿该主体(7；7')的周向(U)延伸的法兰状凸缘部(8；8')，所述两个壁(5、6；5'、6')套装在该法兰状凸缘部上以便固定在摩擦环(2；2')上，

-所述径向靠外的外壁(5；5')在被固定在所述摩擦环的凸缘部(8；8')上的状态下贴靠所述法兰状凸缘部(8)的外周面(9)，

-所述径向靠内的内壁(6；6')在被固定在所述摩擦环(2)的凸缘部(8)上的状态下贴靠所述法兰状凸缘部(8)的内周面(10)。

3.根据权利要求2所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，

-所述径向靠外的外壁(5)的接合轮廓(22)形成径向内侧的接合齿(24)，该径向内侧的接合齿接合到径向靠外设置在所述法兰状凸缘部(8；8')上的形状互补的摩擦环凹空部(25)中，和/或

-所述径向靠内的内壁(6)的接合轮廓形成径向外侧的接合齿，该径向外侧的接合齿接合到径向靠内设置在所述法兰状凸缘部(8；8')上的形状互补的摩擦环凹空部中。

4.根据权利要求1至3之一所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述径向靠外的外壁(5；5')和/或径向靠内的内壁(6；6')分别借助包括至少一个铆钉件的铆接被固定在凸缘部(8；8')上。

5.根据前述权利要求之一所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述径向靠外的外壁(5；5')和/或径向靠内的内壁(6；6')分别以异型板形式构成。

6.根据前述权利要求之一所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述接合体(3；3')在背对摩擦环(2；2')的轴向端部(13；13')包括连接件(14；14')，该连接件用于将复合制动盘(1；1')接合到机动车的车轮悬架(15)上。

7.根据权利要求6所述的复合制动盘(1')，其特征是，

-所述径向靠内的内壁(6')在背对该摩擦环(2')的轴向端部借助连接部(19')一体过渡至所述径向靠外的外壁(5')，其中，该连接部(19')至少部分地构成所述连接件(14')，

-所述连接件(14')具有背对摩擦环(2')的环形端面(20')，在该环形端面中设有至少一个用于容纳车轮螺栓的固定套(29')。

8.根据权利要求6所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述连接件(14)构造为相对于所述两个壁单独构成的接头件(16)并且以形状配合、力配合或材料接合的方式或者以这些方式的组合的方式被固定在所述两个壁(5,6)上。

9.根据前述权利要求之一所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述环状接合体(3；3')如此构成，即

-所述径向靠外的外壁(5；5')和/或径向靠内的内壁(6；6')对于朝向接合体(3；3')的摩擦环(2；2')起到在与轴向(A)相反的方向上的轴向止挡的作用，和/或

-所述径向靠外的外壁(5；5')和/或径向靠内的内壁(6；6')在对于离开接合体(3；3')的摩擦环(2；2')起到沿复合制动盘(1；1')的轴向(A)的轴向止挡的作用。

10.根据权利要求9所述的复合制动盘(1；1')，其特征是，所述径向靠外的外壁(5；5')和/或径向靠内的内壁(6；6')在朝向摩擦环(2；2')的轴向端部(26、28)径向朝内凸出或径向朝外凸出，以形成轴向止挡。

11.一种机动车，该机动车具有：

-至少一个车轮悬架(15)，

-被固定在所述至少一个车轮悬架(15)上的根据前述权利要求之一所述的复合制动盘(1；1')。