[发明专利]蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电装置。

背景技术

一直以来，作为搭载于EV(Electric Vehicle，电动汽车)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle，插电式混合动力汽车)等车辆的蓄电装置，已知有锂离子二次电池、镍氢二次电池等。例如，在专利文献1中，公开了具备将电极片层叠而形成的电极组装体的蓄电装置。各电极片具有金属箔和配置于该金属箔的表面的活性物质层。在电极片之间，介入有隔板。

在专利文献1中，在两张隔板之间夹入大致矩形的正极片，并从该正极片的四个端部向表面方向对伸出部分进行热焊接(热熔融)，形成有焊接区域。由此，在专利文献1的蓄电装置中，针对隔板定位正极片，并层叠负极片和被隔板覆盖的正极片，由此可以使大小不同的各电极片对置而层叠。

专利文献

专利文献1：特开2002－252023号公报

发明内容

然而，专利文献1的正极片以在与隔板的外周部之间设定相同间隔而配置于中央部的状态被隔板包覆，在正极片的端部中与具有集电极耳的端部对应的焊接区域的区域宽度和与其它端部对应的焊接区域的区域宽度是相同的。

因此，在专利文献1中，在欲增大隔板从具有集电极耳的端部的伸出量，抑制设置于正极片的集电极耳和负极片短路的情况下，由于焊接区域的区域宽度狭窄，而在层叠电极片时存在隔板处产生褶皱、弯折等不良现象的隐患。

在隔板处产生这种不良现象的情况下，电极组装体的层叠方向上的相邻的电极片的分隔距离、拘束力将不均匀，这些将构成电容下降等作为蓄电装置的性能下降的原因。

本发明的目的在于，提供在层叠隔板与电极片的电极组装体中,能够抑制隔板处产生不良现象的蓄电装置。

解决上述技术问题的蓄电装置具备：第一电极片，其具有两个表面和位于所述两个表面的至少一个表面的活性物质层；隔板，其覆盖所述第一电极片的所述两个表面；以及第二电极片，其具有两个表面和位于所述两个表面的至少一个表面的活性物质层，并具有与所述第一电极片不同的极性，将所述第一电极片、所述隔板、以及所述第二电极片层叠而构成电极组装体，所述第一电极片具有第一端部和从该第一端部延伸的极耳，所述隔板具有：第一伸出部，其在所述第一电极片的两侧，分别从所述第一电极片向所述极耳的延伸方向伸出；和第二伸出部，其在所述第一电极片的两侧，分别从所述第一电极片向与所述第一伸出部的伸出方向不同的方向伸出，所述第一伸出部彼此在第一焊接区域被焊接，所述第二伸出部彼此在第二焊接区域被焊接，所述第一伸出部的伸出方向上的所述第一焊接区域的区域宽度大于所述第二伸出部的伸出方向上的所述第二焊接区域的区域宽度。

附图说明

图1是示意性地示出一实施方式中的锂离子二次电池的剖视图。

图2是示意性地示出图1的二次电池所收容的电极组装体的立体图。

图3是图2的1－1线的剖视图。

图4是示意性地示出其它实施方式的电极收容隔板的主视图。

具体实施方式

以下，对蓄电装置的一实施方式进行说明。

如图1所示，作为搭载于例如乘坐车辆、产业车辆等车辆的蓄电装置的锂离子二次电池(下称“二次电池”)10具备电极组装体12和收容该电极组装体的壳体11。

壳体11由收容电极组装体12的矩形箱状的主体构件11a和堵住该主体构件11a的开口部的矩形板状的盖构件11b构成。主体构件11a和盖构件11b由例如不锈钢、铝等金属制成。

在壳体11内作为电解质填充有非水电解液13。在盖构件11b中，正极端子15和负极端子16朝向外部突出设置。另外，电极组装体12以被绝缘性的树脂片14覆盖的状态收容于壳体11。

如图2所示，电极组装体12具有正极片18、与正极片18极性不同的负极片19、以及使正极片18与负极片19之间绝缘的袋状的电极收容隔板20。正极片18还被称为正极或第一电极片，而负极片19还被称为负极或第二电极片。正极片18具有第一正极端部18a、与该第一正极端部18a为相反侧的第二正极端部18b。负极片19具有第一负极端部19a、与该第一负极端部19a为相反侧的第二负极端部19b。正极片18的第一正极端部18a还被称为第一端部，负极片19的第一负极端部19a还被称为第二端部。

另外，电极组装体12是收容正极片18的电极收容隔板20和负极片19交替层叠的层叠型电极组装体。在下述说明中，若出现“层叠方向”，则认为是电极组装体12中正极片18和负极片19以层状重叠的方向。