[发明专利]液压泵组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压泵组件，该液压泵组件包括具有至少一个离心杆的可旋转的活塞鼓，离心杆可旋转地与活塞鼓连接以在活塞鼓旋转时离心力的作用下在径向凸缘之间径向运动，所述离心杆布置为控制阀门构件的位置，阀门构件优选为在活塞鼓的孔的开口端的球体。

背景技术

这样的液压泵组件可用在包括有湿式盘式离合器的系统中，湿式盘式离合器用于在全轮驱动车辆(AWD)的前轴和后轴之间和/或在两轮或四轮驱动车辆的左轮和右轮之间分配转矩。这种用于驱动湿式盘式离合器的液压泵组件是已知的，其在WO2010/019094中显示和描述，并以较进步的形式在WO 2011/043722中进行了描述。为更好地理解本发明的背景，请参阅这两个出版物，尤其是后者。

全轮驱动系统和它的致动器的所需要的性能是高动态。基于车辆动力学和牵引优化所需要的值，尽可能快地达到所希望的转矩是可能的。所得到的准确性也会尽可能地高，而没有产生重叠干扰，即基本信号的任何弦外之音(overtones)。

在上述的出版物中所说明的这种压力调整器和转矩调整器基本上具有高动态性能。存在有固有的风险，该风险以不期望的方式作用于过程干扰，该过程干扰由例如外部加速度、振动、温度改变和转速变化引起。结果在非期望的频率范围内可产生重叠的转矩变化。

因此，需要在限定的频率范围内引入对调整器的动力性能的控制，以不会被迫在对抗过程干扰的高动态和鲁棒性之间进行平衡。

发明内容

在上面所描述的这种液压泵组件中，根据本发明，可通过在杆和径向凸缘中的一个之间采用限定的摩擦表面以及通过用以偏置所述杆使得所述杆顶在所述凸缘中的一个上的弹簧装置弹性获得。

所述摩擦表面优选为所述杆的轴向侧面上的突起(konb)的形式。

在第一实施方式中，位于所述杆的轴向孔中的压缩弹簧可设置为推动球体顶在另一个径向凸缘上。

在已知的调整器中设置有环形弹簧，所述环形弹簧围绕活塞鼓并压在所述杆的轴向销上以控制所述杆的径向运动。在本发明的第二实施方式中，所述轴向销具有从所述杆朝向所述活塞鼓向下倾斜的表面。

附图说明

下面将参考附图进一步详细描述本发明，其中

图1为公路车辆中的AWD离合器的液压系统图，

图2为与本发明相关的AWD离合器的液压泵中的穿过离心调整器部分的横截面图，

图3为根据本发明的设备的第一实施方式的大体穿过图2所显示的部分的轴向截面图，

图4为根据图3的第一实施方式的径向截面图，

图5为根据本发明的设备的第二实施方式的大体穿过图2所显示的部分的轴向截面图，

图6为根据图5的第二实施方式的径向截面图，和

图7为根据图5的第二实施方式中所使用的典型的杆的等轴测视图。

具体实施方式

图1和图2源自专利WO 2011/043722，参阅图1和图2以全面理解液压泵组件，在其中可体现本发明。液压泵组件用于限滑离合器(limited slip coupling)以在例如全轮驱动(all wheel drive，简称AWD)车辆中分配转矩。

图1显示的液压系统包括电机1，电机1通过驱动轴3驱动泵2，还驱动离心调节器4。离心调节器4的位置控制压力溢流阀5的位置和经过压力溢流阀5的流量。

用于液压驱动系统的液压油保存在存储器6中，液压油通过液压管7被吸入泵2中并由此输送至液压缸8中以通过液压缸8中的活塞11驱动限滑离合器10的盘组件9。

根据离心调节器4和压力溢流阀5的位置，一部分(有时为全部)液压流通过液压线路12输送，经过溢流阀5并回到存储器6中。结果是输送至液压缸8的液压通过离心调节器4控制。

安全阀13通过液压线路14与液压缸8连接。安全阀13用于在压力超过一定值(例如40bar)时将来自液压缸8的液压油输送至存储器6。

电机1、泵2、驱动轴3、离心调节器4和溢流阀5包括在液压泵组件中。图2为穿过液压泵组件中的离心调节器4和溢流阀5的部件的横截面图。

图2显示的是活塞鼓20，该活塞鼓20为泵2的一部分并在运行中旋转。在整个说明书中，活塞鼓20的旋转轴限定为轴向方向，且垂直于该轴向方向的为径向方向。该活塞鼓20优选设置有三个用于液压油的径向孔21。在每个孔21的外围的端部有阀门构件，该阀门构件优选为球体22的形式。