[发明专利]非接触充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种非接触充电装置，在例如电动汽车、插电式混合动力车那样的电驱动车辆等的充电中使用该非接触充电装置。

背景技术

图11为示出现有的非接触充电装置的送电线圈101、受电线圈102、磁屏蔽用铝板103的剖视图。在图11中，送电线圈101和受电线圈102具有线圈105卷绕在棒磁部104上而成的结构。在送电线圈101产生的主磁通106从送电线圈101的磁极部107流出并流入受电线圈102的磁极部108。而且，主磁通106通过受电线圈102的棒磁部104的内部，从受电线圈102的磁极部107流出并流入送电线圈101的磁极部108，从而形成磁通环路(magneticfluxloop)。通过该主磁通106与送电线圈101和受电线圈102磁耦合，从而以非接触的方式来传输电力。磁屏蔽用铝板103用来防止磁通流出到送电线圈101、受电线圈102的背面，磁屏蔽用铝板103分别布置在送电线圈101、受电线圈102的背面。

专利文献1：日本公开专利公报特开2012-151311号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

但是，在具有如图11所示的结构的送电线圈101、受电线圈102中，磁通容易从磁极部107、108辐射出来。因此，在送电线圈101产生的主磁通106的一部分不会与受电线圈102磁耦合，而是会与布置在附近的磁屏蔽用铝板103磁耦合，从而形成不需要的磁通环路。其结果是，具有以下的问题，即：不需要的磁通环路对磁屏蔽用铝板103进行加热，从而有烧伤的危险性，并且充电效率也降低。

而且，就电驱动车辆来说，像这样的充电效率降低、发热的危险性产生的情况不只是对走行耗油率的改善造成阻碍，在安全上也是不理想的。

本发明的目的在于提供一种非接触充电装置，该非接触充电装置能够减轻送电线圈和受电线圈与布置在该送电线圈和受电线圈附近的磁屏蔽用铝板之间的磁耦合，从而改善充电效率和安全性。

-用以解决技术问题的技术方案-

本发明的非接触充电装置是一种送电线圈和受电线圈相对置的非接触充电装置，其特征在于：送电线圈和所述受电线圈中的至少一者具备磁性体和卷绕在磁性体上的线圈。磁性体在其两端部各具有露出部，在该露出部上没有卷绕着线圈。露出部中，位于与送电线圈或受电线圈相对的面上的露出部比位于不与送电线圈或受电线圈相对的面上的露出部还宽。

-发明的效果-

根据本发明，能够减轻送电线圈、受电线圈与布置在送电线圈或受电线圈附近的磁屏蔽用铝板之间的磁耦合，而且不会对送电线圈与受电线圈之间的磁耦合造成阻碍，由此能够改善充电效率。

附图说明

图1为本发明的一实施方式所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图2为本发明的一实施方式所涉及的非接触充电装置的比较图。

图3(a)和(b)为利兹线(Litzwire)的剖视图。

图4为本发明的第一变形例所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图5为本发明的第二变形例所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图6为本发明的第三变形例所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图7为本发明的第四变形例所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图8为本发明的第五变形例所涉及的非接触充电装置的剖视图。

图9为示出线圈卷绕在磁性体壳体上的方式的剖视图。

图10为示出线圈卷绕在磁性体壳体上的方式的剖视图。

图11为现有的非接触充电装置的剖视图。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的实施方式进行详细的说明。需要说明的是，本发明不限于以下的实施方式。可以在不脱离能够发挥本发明的效果的范围的前提下适当地做改变。

图1为本发明的一实施方式中的非接触充电装置的剖视图。

本实施方式中的非接触充电装置具备相对置的送电线圈1和受电线圈2。也就是说，非接触充电装置是由布置在地面侧的送电线圈1、布置在车辆侧的受电线圈2、以及送电线圈1和受电线圈2双方都具备的磁屏蔽用铝板3构成的。送电线圈1、受电线圈2分别具备棒磁部(磁性体)4和卷绕在棒磁部4上的线圈5。