[发明专利]蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及在壳体的壁部具有电解液的注液孔的蓄电装置。

背景技术

在EV(Electric Vehicle)、PHV(Plug in Hybrid Vehicle)等车辆，搭载有作为储存朝行驶用马达供给电力的蓄电装置的二次电池。如图9所示，二次电池80具备：具有交替层叠的多个正极81和多个负极82的电极组装体83、以及收纳电极组装体83的壳体84。正极81与负极82相互绝缘。正极81以及负极82的各自具有金属箔、配置于金属箔的两面的活性物质。在各正极81的一边设置有正极极耳81a。在各负极82的一边设置有负极极耳82a。另外，二次电池80具备：与多个正极极耳81a接合的正极导电部件85、以及与多个负极极耳82a接合的负极导电部件86。并且，壳体84的盖部件84a具备向壳体84内注入电解液的注入孔84b。上述的结构在例如专利文献1中记载。

专利文献1：日本特开2003-229112号公报

二次电池的制造时，将电解液从注入孔向壳体内注入，在壳体内使电解液浸入活性物质，但为了使该电解液浸入活性物质需要花费较长时间。

发明内容

本发明提供能够使电解液高效地浸入活性物质的蓄电装置。

为了解决上述问题点，蓄电装置的一实施方式具备：电极组装体，其为具有多个第一电极和多个第二电极的电极组装体，上述第一电极与上述第二电极在层叠方向交替层叠并且相互绝缘，上述第一电极以及上述第二电极的各自具有金属箔与设置于该金属箔的至少一面的活性物质层；壳体，其为收纳电解液与上述电极组装体的壳体，且具备具有上述电解液的注液孔的壁部；以及绝缘部件，其使上述电极组装体与上述 壳体绝缘，并且配置于上述壳体内。上述电极组装体具有与上述壳体的壁部对置的对置面，上述多个第一电极中的至少一部分具有为了从该第一电极获取电力而从第一电极的一边突出的第一极耳，上述多个第二电极中的至少一部分具有为了从该第二电极获取电力而从第二电极的一边突出的第二极耳，上述第一极耳在上述电极组装体的上述对置面沿上述层叠方向聚集从而形成第一极耳群，上述第二极耳在上述电极组装体的上述对置面沿上述层叠方向聚集从而形成第二极耳群，上述第一极耳群以及上述第二极耳群的各自具有相互为相反侧的第一侧面以及第二侧面。上述第一极耳群与上述第二极耳群沿着上述电极组装体的对置面在与上述层叠方向正交的方向相互分离，对于上述第一极耳群以及上述第二极耳群的各自而言，弯曲为上述第一侧面与上述电极组装体的上述对置面对置并且上述第二侧面与上述壳体的上述壁部对置的状态。上述绝缘部件使上述电极组装体的上述对置面整体向上述绝缘部件外敞开。上述注液孔配置于上述壁部的、从与上述电极组装体的上述对置面正交的方向观察上述壁部供上述第一极耳群与上述第二极耳群投影的区域所夹持的位置。

附图说明

图1是二次电池的分解立体图。

图2是表示图1的二次电池的外观的立体图。

图3是表示电极组装体的构成元件的立体图。

图4(a)是沿图2的4a-4a线剖视图，4(b)是表示壳体的底板附近的曲面部的放大剖视图。

图5是沿图2的5-5线剖视图。

图6是表示从注液孔注入了电解液的二次电池的剖视图。

图7是表示从注液孔注入了电解液的二次电池的剖视图。

图8是表示绝缘部件的其他例子的立体图。

图9是表示背景技术的图。

具体实施方式

以下，根据图1～图7对将蓄电装置具体化为二次电池的一实施方式进行说明。

如图1、图2以及图4(a)所示，二次电池10具有：作为充放电元件的电极组装体14、作为电解质的电解液18、以及收纳电极组装体14和电解液18的壳体11。壳体11具有有底的长方体状的主体部件12和矩形平板状的盖部件13，盖部件13与主体部件12通过激光焊接而焊接。主体部件12具备：长方形的底板12a、从底板12a的对置的一对短侧缘立设的短侧壁12b、以及从底板12a的对置的一对长侧缘立设的长侧壁12c。主体部件12具有用于插入电极组装体14的插入口12d。在主体部件12的内表面，通过各短侧壁12b与底板12a形成的内角部成为剖面为圆弧状的曲面部R。主体部件12与盖部件13均为金属制(例如，不锈钢、铝)，盖部件13对插入口12d进行闭塞。