[发明专利]润滑油组合物

说明书

润滑油组合物中，在40℃下的运动粘度为1mm²/s以上且200mm²/s以下、粘度指数为80以上和硫成分不足0.03质量%的基础油中配合有（A）质均分子量为10,000以上且100,000以下的聚丙烯酸酯系化合物和（B）式（1）所示的磷化合物之中的至少1种，前述（B）成分的配合量以组合物总量基准计为0.05质量%以上且2.0质量%以下，该组合物的粘度指数为160以上。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物，详细而言，涉及建设机械用油压工作油、产业用机械油压工作油、风车用油压工作油、工作机械用工作油、涡轮油、压缩机油和减震器用油剂等润滑油组合物。

背景技术

对于产业用机械、建设用机械而言，由于环境管控等而降低尾气、降低CO₂，为此企图从基于电动化、使用了再生能源的蓄电方式等的硬件方面进行应对。

另外，由油压系统中使用的油压工作油带来的高效率化也成为必须的技术，提出了省燃耗型、省电型的油压工作油（例如参照专利文献1）。

另外，油压装置逐年高压化，油压泵的擦伤等故障变多。因此，ISO标准中采用FZG擦伤试验。作为提高FZG耐擦伤性的方法，通常添加酸性磷酸酯或其胺盐、活性的硫化合物（例如参照专利文献2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2008/038571号

专利文献2：日本特开2003-171684号公报。

发明内容

发明要解决的课题

另一方面，油温随着油压装置的高压化而上升，因此各种添加剂的油泥化成为问题。油泥会成为过滤器堵塞、切换阀的阀门闭锁（spool lock）、泵磨耗的原因。然而，通过专利文献1、2中公开的组合物，难以全部满足耐磨耗性、低油泥特性和优异的省燃耗性。

本发明的目的在于，提供耐擦伤性等耐磨耗性优异、抑制油泥的发生、具有优异省燃耗性的润滑油组合物。

用于解决问题的手段

为了解决前述课题，本发明提供以下那样的润滑油组合物。

〔1〕润滑油组合物，其特征在于，在40℃下的运动粘度为1mm²/s以上且200mm²/s以下、粘度指数为80以上和硫成分不足0.03质量%的基础油中配合有

（A）质均分子量为10,000以上且100,000以下的聚丙烯酸酯系化合物和

（B）下述式（1）所示的磷化合物之中的至少1种，

[化1]

（式中，R表示氢原子或碳原子数4以下的烷基，X表示氧原子或硫原子。）。

前述（B）成分的配合量以组合物总量基准计为0.05质量%以上且2.0质量%以下，该组合物的粘度指数为160以上。

〔2〕润滑油组合物，其特征在于，在上述润滑油组合物中，前述（B）成分的配合量以组合物总量基准计为0.5质量%以上且1.0质量%以下。

〔3〕润滑油组合物，其特征在于，在上述润滑油组合物中，还配合有（C）下述式（2）所示的硫化合物之中的至少1种。

[化2]

（式中，R¹表示碳原子数1~8的直链或支链的亚烷基，R²和R³分别表示碳原子数3~20的烃基。）。