[发明专利]用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元以及轮廓单元组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元，所述轮廓单元包括用于连接轮廓单元与车辆玻璃的第一连接区域、用于连接轮廓单元与覆盖部件的第二连接区域，以及用于贴紧车辆玻璃和贴紧覆盖部件的密封区域。

背景技术

在DE202008 006 986 U1中已知的轮廓单元首先与车辆玻璃连接，之后车辆玻璃连同已连接的轮廓单元被安装在车辆上。然后安装覆盖部件，其中覆盖部件例如涉及水箱盖，其利用轮廓单元被定位。水箱盖用于覆盖水箱，所述水箱容纳从车辆玻璃流下的水并且向外排出。所述水箱可以是车辆车身的构件。

通常，在整个轮廓长度上利用轮廓单元进行水箱盖的定位。因此为了定位水箱盖在安装期间需要相对精确地朝向轮廓单元定向水箱盖。由于结构空间的原因这不是总能实现的，例如当发动机舱中的机组与水箱盖发生冲突且阻碍最佳定向时。因此装配工人是倾斜的并且还要施加更高的安装力，才能够由非最佳位置和/或定向实施水箱盖的安装。

经证实，提高的安装力至少会个别地导致轮廓单元的损毁和/或使得轮廓单元从车辆玻璃脱离，特别是当轮廓单元未通过车身的托梁向下被支撑时。

发明内容

由此，本发明的目的在于，基于提供一种轮廓单元，通过其简化覆盖部件在轮廓单元上的安装。

根据本发明，该目的通过下述方式实现，即，密封区域具有至少两个可相互运动的部分，其中，第一部分具有用于贴紧车辆玻璃的第一密封面，而第二部分具有用于贴紧覆盖部件的第二密封面。

根据本发明，密封区域具有两个相互分开的部分，它们能够相对彼此运动。所述部分的可相对运动性使得在安装覆盖部件(特别是水箱盖)期间能够避开密封区域的至少一部分，从而在安装期间与密封区域冲突的覆盖部件部分可自由地定位。即通过密封区域部分能够相对彼此运动的方式为覆盖部件提供额外的运动空间。

所述部分的可相对运动性具有下述优点，即，对于覆盖部件的不利的安装位置也能够减小安装力，且同时减少损伤或损毁轮廓单元的风险。特别针对下述情况时显示出该优点，即在安装覆盖部件的框架中，覆盖部件确定用于贴紧到轮廓单元的第二密封面上的区域，由于覆盖部件位于轮廓单元的密封区域上的非最佳定向，也就是在轮廓单元和覆盖部件借助于相应的定位件对相互定位之前。

如前所述的，当装配工为了迫使例如水箱盖的安装离开非最佳位置而施加更大的安装力时，这会导致轮廓单元变形脱离正常位置且围绕轮廓单元纵向方向翻转。由此增大了轮廓单元和水箱盖相对的错误定向，由此进一步加大定位件对的定位难度，或甚至完全阻碍了定位。在本发明的框架中，尽管水箱盖与轮廓单元以这样的错误定向仍然能够定位，并且与此同时能够避免由此而伴随提高安装力，并且能够避免由此导致增大轮廓单元和水箱盖的相互错误定向。

对于特别简单构建的密封区域优选的是，所述部分相互构建为一个整体。

此外优选的是，所述部分借助于截面变细的连接部相互连接。这使得所述部分能够围绕变细的连接部相对转动。

此外优选的是，当密封区域具有自由空间时，所述部分的至少一个能够变形到该自由空间中。通过这种方式，能够减小安装覆盖部件时所述部分的相对运动所需要的力。

自由空间例如由周边开口的槽限定，由此能够相对简单地制造轮廓单元。

也可以的是，自由空间由周边封闭的空腔限定，由此可提供可变形的但同时稳定的密封区域。

优选地，密封区域由至少一种弹簧弹性材料制成，从而使得所述部分能够脱离消除应力的初始状态，通过来自外部的彼此间相互的力的作用转变为中间状态，并且能够脱离中间状态，通过弹簧弹性材料的回位力的作用自动在初始状态的方向上复原。弹簧弹性材料的回位力支持密封面的密封贴紧，特别是第二密封面在覆盖部件的对应面上的密封贴紧。

用于密封区域的优选材料是弹性体、热塑弹性体、发泡的热塑弹性体和海绵橡胶。