[发明专利]燃气内燃机的起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及带怠速空气旋转装置的燃气内燃机的起动装置。

背景技术

副室式稀薄预混合燃气内燃机(以后；简称为燃气内燃机)中，为了在使空气起动装置工作前检查缸体内，确保缸体和在该缸体内滑动的活塞的滑动面的润滑，且为了减少起动前基准的麻烦，具有采用将压缩空气(不含有燃料气体)导入缸体内并使燃气内燃机旋转的怠速空气旋转的起动方法。

怠速空气旋转中，当发送空气起动装置的起动指令(手动)时，首先，怠速空气旋转用起动阀打开且一定旋转结束后，空气起动装置工作，且燃气内燃机到达一定转速时，向燃气内燃机供给燃料气体，开始通过燃料气体的点火燃烧进行燃气内燃机的运转。

但是，为了在燃气内燃机中确保燃料气体的供给及安全，装备各种设备及阀类，且认为产生要从这些设备及阀类预知的燃料气体的泄漏的可能性。

认为从这些设备及阀类泄漏的燃料气体流过燃气内燃机及排气通路等，并分别滞留。

在这种状况下，当将燃气内燃机切换成燃料气体的点火起动时，已滞留的燃烧气体进行异常燃烧，而对燃气内燃机及排气通路等造成损害。

根据专利文献1，实施将干燥的空气注入进气通路内的干燥空气注入工序和在干燥空气注入工序之后，利用火花塞使混合气体点火燃烧，而使燃气发动机的输出轴旋转起动的曲轴转动工序。

由此，燃气发动机起动时，在火花塞的动作前，将干燥的空气注入给气通路内，由此，进气通路内的内部的绝对湿度降低。

因此，在起动时最初火花塞工作时，向燃烧室内供给低湿度空气。

因此，火花塞的电极表面不易湿润，可以良好地保持电极间的绝缘阻抗，火花塞正常地产生火花，可防止不点火。

专利文献1中，还实施将燃烧室内的残存气体经由排气通路排出至外部的予清洗。此时，第一喷嘴、第二喷嘴及火花塞保持停止。注入切换阀关闭且起动入口阀打开。由此，起动电动机进行工作，飞轮与输出轴一起进行旋转驱动。于是，混合气体不会点火燃烧，活塞进行往复运动。由此，给气阀及排气阀通过输出轴驱动，而根据活塞的工序进行开闭动作。

当重复进行活塞的往复运动时，燃烧室内的残存气体被赶出至排气通路。相反，从进气通路向主燃烧室及副燃烧室内供给干燥空气。

由此，可以利用干燥空气对主燃烧室及副燃烧室的内部进行换气，起动时，在最初使混合气体点火燃烧时，可以防止向该混合气体中混合未燃气体或催化剂。

公开了，活塞的往复运动为了从主燃烧室及副燃烧室排出气体而重复进行数量充分多的发动机循环，且为了不使给气通路内的空气完全通过主燃烧室而重复进行数量充分少的发动机循环。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012－202376号公报

发明内容

但是，根据专利文献1，在不点火燃烧混合气体而使活塞往复运动，且将燃烧室内的残存气体经由排气通路排出至外部的予清洗工序后且曲轴转动工序前，实施第二干燥空气注入工序。

由此，使干燥的空气再注入给气通路内。因此，即使进行予清洗工序，在起动时最初火花塞进行动作时，也可以防止向燃烧室内供给高湿度空气。

该予清洗工序为了将燃烧室内的残存气体排出至排气通路，而将发动机循环数设为如下，为了从主燃烧室及副燃烧室排出气体而重复进行数量充分多的发动机循环，且为了不使给气通路内的空气完全通过主燃烧室而数量充分少的发动机循环。

因此，可以从主燃烧室及副燃烧室排出气体，但不能完全排出滞留在排气通路内的气体，而不能在燃气内燃机的燃料气体点火运转时防止在排气通路内的异常燃烧。

另外，第二干燥空气注入工序是使空气给气通路内干燥而防止燃烧室的火花塞湿润的工序。

因此，在燃气发动机及排气通路内滞留有未燃气体，在开始火花塞进行的燃气发动机的起动时，不能防止异常燃烧。

本发明是鉴于上述课题而研发的，其目的在于，提供一种燃气内燃机的起动装置，在燃气内燃机的点火起动前，将滞留在燃气内燃机及排气通路内的未燃气体排出，而实现防止点火起动时的异常燃烧的安全性、破损防止及持久可靠性的提高。

用于解决课题的技术方案

本发明为了解决所述课题，提供一种燃气内燃机的起动装置，为了确保具有空气起动装置的燃气内燃机的各气缸内的检查和所述气缸内的缸体与活塞的润滑，在起动前实施利用压缩空气推压所述活塞使所述燃气内燃机低速旋转的怠速空气旋转，其特征在于，具备：

转速探测装置，其探测所述燃气内燃机的转速；