[发明专利]蓄电组件

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电组件。

背景技术

搭载于电动车辆等的蓄电组件具有多个蓄电元件，邻接的蓄电元件的一方的正极侧与另一方的负极侧通过汇流条串联电连接。在具有多个蓄电元件的蓄电组件中，为了避免蓄电元件的过充放电，需要把握各蓄电元件的状态。因此，在各蓄电元件上电连接有用于检测其端子电压的电压检测用导体。

专利文献1中记载有一种蓄电组件，电压检测电路板的电压检测用导体和汇流条通过螺钉的拧紧固定而电连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本国特开2012－74338号公报

发明内容

发明要解决的课题

通过螺钉连接电压检测电路板的电压检测用导体和汇流条的情况下，因车辆的振动等螺钉逐渐松动脱落，因脱落的螺钉有可能会产生异响。

用于解决课题的技术方案

根据本发明的第一方面，通过导电部件电连接有多个蓄电元件的蓄电组件包括：电压检测电路板，其具有检测蓄电元件的端子电压的电压检测导体；用于将电压检测电路板的电压检测导体连接至导电部件的第一外螺纹部件；覆盖电压检测电路板的罩，罩由具有绝缘性的材料构成，导电部件具有供第一外螺纹部件螺纹结合的第一内螺纹部，与第一外螺纹部件的头部相对的罩的内侧面和第一外螺纹部件的头部的顶面之间的距离，小于第一内螺纹部的罩一侧的端部和第一外螺纹部件的轴部的前端之间的距离。

发明效果

根据本发明，能够防止振动引起的螺钉脱落，能够防止脱落的螺钉产生的异响。

附图说明

图1是本发明的实施方式的蓄电组件的外观立体图。

图2是图1的蓄电组件的分解立体图。

图3是表示拆下了配置于一侧的电压检测电路板、罩和多根汇流条的蓄电组件的外观立体图。

图4(a)(b)是汇流条的外观立体图。

图5是用图1的Ⅴ－Ⅴ线切断的剖面示意图。

图6是用图1的Ⅵ－Ⅵ线切断的剖面示意图。

图7(a)(b)是表示图6的比较例的图，是放大表示电压检测端子和汇流条的连接部分的图。

具体实施方式

以下，参照附图，对将本发明应用于安装在由发动机和电动机双方驱动的混合动力型电动汽车或仅通过电动机行驶的纯电动汽车所搭载的蓄电装置的蓄电组件的实施方式进行说明。

图1是本发明的实施方式的蓄电组件10的外观立体图。图2是蓄电组件10的分解立体图。如图1所示，蓄电组件10呈大体长方体形状，如图2所示，蓄电组件10由多个蓄电元件90通过汇流条40电连接。蓄电组件10包含多个蓄电元件90、多个汇流条40、保持多个蓄电元件90的保持箱体20、电压检测电路板50和罩60而构成。

另外，在以下的说明中，将蓄电组件10的长度最长的方向即蓄电组件10的长度方向定义为X方向。将圆筒形的蓄电元件90的中心轴方向定义为Y方向。将蓄电组件10的长度最短的方向即蓄电组件10的短边方向定义为Z方向。X方向和Y方向与Z方向互相正交。

图2中表示Y方向上的一侧的电压检测电路板50、罩60、汇流条40等的分解图，Y方向上的另一侧的电压检测电路板、罩、汇流条等构成保持结合。图3是表示拆下配置于一侧的电压检测电路板50、罩60和多个汇流条40后的蓄电组件10的外观立体图。图2所示的蓄电组件10的一侧的电压检测电路板50、罩60和汇流条40等、未图示的另一侧的电压检测电路板、罩和汇流条等的结构为大致相同的结构，所以对蓄电组件10的一侧的结构进行说明，对另一侧的结构省略说明。

如图2和图3所示，组装在蓄电组件10中的蓄电元件90为圆筒形的锂离子二次电池，在上层(图示上侧)和下层(图示下侧)的各层以等间隔各排列7个。上层的蓄电元件90和下层的蓄电元件90以使其在X方向位移半个节距(pitch)的状态被保持。上层的蓄电元件90和下层的蓄电元件90配置为各蓄电元件90的正极和负极的方向成为相反方向。上层的蓄电元件90的Y方向一端构成负极端子，另一端构成正极端子。下层的蓄电元件90的Y方向一端构成正极端子，另一端构成负极端子。

保持箱体20包括由PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)等具有绝缘性的树脂构成的下保持部件203、中保持部件202和上保持部件201这三个部件，由下保持部件203和中保持部件202夹着下层的蓄电元件90进行保持，由中保持部件202和上保持部件201夹着上层的蓄电元件90进行保持。