[发明专利]具有不同宽度模块的模块式轨道交通工具

说明书

轨道交通工具(1)，其具有至少一个第一车厢模块(2，4，6)和至少一个第二车厢模块(3，5)，其中，所述第一车厢模块和所述第二车厢模块相互铰接连接，同时，所述第一车厢模块(2，4，6)的宽度(B1)大于所述第二车厢模块(3，5)的宽度(B2)。

技术领域

本发明涉及一种具有相互铰接地连接的车厢模块的轨道交通工具。

背景技术

现代轨道交通工具(特别是有轨电车)通常被制造成模块化结构，大多采用低地板技术(Niederflurtechnik)。呈模块化结构的轨道交通工具例如在EP 0548044中描述。这些模块通过铰接相连接，因此，这种交通工具也被称为多铰接式交通工具。

通常，呈模块化结构的轨道交通工具(也称为模块式轨道交通工具)包括行驶机构模块、以及布置在行驶机构模块之间的其它模块(例如轿式模块或者厅式模块)和布置在交通工具开头和末端的其它前端模块。

如果模块式轨道交通工具要应用于现有的、较老的轨道网络(现有网络，在该轨道网络上应用有至今宽度例如是2.2m或者2.3m、非模块化的轨道交通工具)，则由较狭窄的车厢宽度得出该交通工具内部无法进行空间优化的座位布置变型方案。

发明内容

本发明的任务是，提出一种轨道交通工具，该轨道交通工具能够更好地利用具有座位的内部空间并且能够应用于现有轨道网络。

所述任务通过根据权利要求1所述的轨道交通工具解决。有利的构型方案在从属权利要求中描述。

由本发明给出的轨道交通工具，其具有

-至少一个第一车厢模块

-至少一个第二车厢模块

其中，所述第一车厢模块和所述第二车厢模块相互铰接地连接，

其中，所述第一车厢模块的宽度大于所述第二车厢模块的宽度。

车厢模块的宽度横向于该车厢模块的纵轴线来测得、特别是正好垂直于纵轴线。

“车厢模块”以下简称为“模块”。

根据本发明的模块化轨道交通工具能够在较宽的第一模块内横向于车厢长度方向实现较大数量的座位，进而相对于同样长度的下述轨道交通工具实现更大数量的座位：该轨道交通工具仅由具有比所述第一模块宽度小的宽度的模块组成。如果在现有轨道网络中仅应用具有较小宽度(例如宽度是2.2m或者2.3m)的模块，则在这种模块内每个座位行列在过道宽度足够的情况下仅能够设置2+1的座位，即相邻设置的两个座位和一个其它座位，该其它座位通过过道与上述另外两个座位相分开。因此，第二车厢模块可以具有下述座位行列，该座位行列具有第一相邻设置座位对和一个单个座位，其中，座位对与单个座位通过过道相分开。

在根据本发明的交通工具内，在较宽的第一模块内例如能够布置每行列2+2个座位，即，两个相邻设置的座位和又两个相邻设置的座位，这两个座位通过过道与另外两个座位相分开。换句话说，第一车厢模块因此能够具有下述座位行列，该座位行列具有第一对相邻设置座位和第二对相邻设置座位，其中，这些座位对通过过道相互分开。较宽的第一模块的宽度例如是2.4m。

第一模块与第二模块之宽度比例优选是1.03比1至1.2比1。如果所述模块不是矩形，则所述宽度在各个模块的最宽的部位上测得。

第一模块与第二模块之长度比例优选是1.3比1至2.5比1。

所述模块之间的间距优选是0.7m至1.5m。