[发明专利]阻尼阀

说明书

技术领域

本发明涉及阻尼阀。

背景技术

在阻尼阀中具有被使用为可变阻尼阀的阻尼阀，该可变阻尼阀用于使安装在车辆的车身与车轴之间的缓冲器的阻尼力可变。这样的阻尼阀例如构成为包括：环状阀座，其设于自缓冲器的缸体通往贮存器的流路的中途；阀芯，其离开和落位于环状阀座从而打开和关闭流路；先导通路，其自流路分支出来；节流短孔(日文：オリフィス)，其设于先导通路的中途；滑阀，其为筒状，同阀芯的与阀座相反的一侧抵接；阀箱，滑阀以滑动自如的方式安装于该阀箱的外周，该阀箱与滑阀一起在阀芯的背面侧形成背压室；先导阀，其设于先导通路的下游；以及螺线管，其用于调节先导阀的开阀压力，将先导通路的比节流短孔靠下游的位置的二次压力向背压室导入，来推压阀芯。

在上述阻尼阀中，先导阀设在比背压室靠下游的位置，因此当利用螺线管的推力调节先导阀的开阀压力时，向背压室引导的二次压力被先导阀的开阀压力控制。

如上述那样，在阀芯的背面作用有二次压力，阀芯被向阀座侧推压。在阀芯的正面以欲使阀芯挠曲而离开阀座的方式作用有流路的上游侧的压力，因此在利用流路的上游侧的压力使阀芯离开阀座的力大于利用二次压力向阀座推压阀芯的力时，阀芯打开。

也就是说，通过控制二次压力，能够调节阀芯的开阀压力，通过利用螺线管调节先导阀的开阀压力，能够使阻尼阀对经过流路的工作油的流动施加的阻力可变。因而，能够使缓冲器产生所期望的阻尼力(例如，参照JP2009－222136A)。

发明内容

对于所述阻尼阀，通过调节先导阀的开阀压力而进行阻尼力调整。先导阀为只用于开闭口的提动阀，在先导阀打开时，在阀芯作用有惯性。因此，阀芯离开阀座的距离为动态的，且暂时位于比螺线管的推力、对阀芯施力的螺旋弹簧的作用力以及先导阀的上游的压力推压阀芯的力达到静态平衡的位置超调(日文：オーバーシュート)的位置。之后，阀芯的位置跨过静态平衡位置位移，并且向平衡位置收敛。

即，对于上述阻尼阀，如图5中的虚线所示，在先导阀打开之后，到阀芯稳定在静态平衡位置为止需要较长的时间，到产生的阻尼力稳定为止花费时间。

为了解决该问题，只要针对于先导阀的开阀量而言增大流路面积量即可。然而，在以往的阻尼阀的情况下，先导阀为提动阀，因此，若想要增大流路面积量，则需要增大供提动阀离开和落位的环状阀座的直径。在该情况下，向使提动阀离开环状阀座的方向作用压力的受压面积增大，因此出现这样的问题：不得不使螺线管输出较大的推力，阻尼阀大型化。

本发明的目的在于提供一种能够在不会导致大型化的前提下发挥稳定的阻尼力的阻尼阀。

根据本发明的某一技术方案提供一种阻尼阀，该阻尼阀包括：阀座构件，其具有口；阀芯，其用于开闭所述口；背压室，其利用内部压力向所述阀座构件侧对所述阀芯施力；先导通路，其用于对所述口的上游侧的压力减压并将该减压后的压力向所述背压室引导；以及先导阀，其设于所述先导通路的中途，用于控制所述背压室内的压力，所述先导阀包括：先导阀座构件，其具有阀收纳筒和先导阀座，该阀收纳筒为筒状，设有连通内外并且通到所述口的透孔，该先导阀座为环状，设于所述阀收纳筒的端部；以及先导阀芯，其具有大径部、小径部和凹部，该小径部以滑动自如的方式插入所述阀收纳筒内，该凹部设在所述大径部与所述小径部之间，与所述透孔相对，通过使所述大径部的端部离开和落位于所述先导阀座来打开和关闭所述先导通路。

附图说明

图1是本发明的实施方式的阻尼阀的剖视图。

图2是应用了本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的剖视图。

图3是表示应用了本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图4是本发明的实施方式的阻尼阀的先导阀的放大剖视图。

图5是表示先导阀开阀后的阀芯的位移量的时间推移的图。

图6是表示应用了变形例的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图7是表示应用了另一变形例的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图8是本发明的另一实施方式的阻尼阀的局部放大剖视图。

图9是本发明的又另一实施方式的阻尼阀的局部放大剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。