[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及改善了燃料经济性等的充气轮胎。

背景技术

以往，提出了实现了车辆的高燃料经济性化的充气轮胎(例如参照专利文献1)。

专利文献1所公开的技术是下述技术：通过将轮胎的截面宽度W与外径L的比W/L设为0.25以下以减小轮胎的前面投影面积(从充气轮胎的滚动方向观察时的投影面积)，从而降低滚动阻力而使车辆的燃料经济性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2011/135774号

发明内容

发明要解决的课题

近年来，要求开发出不仅是燃料经济性、而且也能够同时以较高水平发挥操控稳定性和与磨损寿命相关的性能的充气轮胎，，但是仍不清楚仅控制上述比W/L是否能够均衡地发挥所有这些性能。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种尤其是均衡地改善了燃料经济性、操控稳定性和与磨损寿命相关的性能的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

本发明所涉及的充气轮胎是在胎面部设有槽的充气轮胎。总宽度SW与外径OD满足SW/OD≤0.3的关系。将在以轮胎赤道线为中心具有接地宽度W的50％的宽度的中心区域AC所设置的槽的最大槽深设为中心槽深Gc，并且将在上述中心区域AC的轮胎宽度方向外侧的胎肩区域AS所设置的槽的最大槽深设为胎肩槽深Gs，进一步将上述中心槽深Gc与上述胎肩槽深Gs的平均值设为胎面槽深Ga。在该情况下，上述胎面槽深Ga与上述总宽度SW满足Ga≤0.02×SW+2.5的关系。另外，上述中心槽深Gc与上述胎肩槽深Gs满足Gc＞Gs的关系。

发明效果

在本发明所涉及的充气轮胎中，对总宽度SW与外径OD的关系、胎面槽深Ga与总宽度SW的关系、以及中心槽深Gc与胎肩槽深Gs的关系加以限定。其结果，根据本发明所涉及的充气轮胎，尤其均衡地改善了燃料经济性、操控稳定性和与磨损寿命相关的性能。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的从胎面部到胎侧部的区域的轮胎子午剖视图。

图2是表示图1所示的充气轮胎1的胎面表面的接地区域AG的平面模式图。

图3是表示在本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面所设置的槽的多个例子的平面模式图，(A)是槽G1仅包含于中心区域AC以及胎肩区域AS的任一区域的例子(该图所示的例子是仅包含于中心区域AC的例子)，(b)是槽G2跨中心区域AC与胎肩区域AS的边界线BL一次而包含于中心区域AC与胎肩区域AS这两方的例子，(c)是槽G3跨上述边界线BL多次而包含于中心区域AC与胎肩区域AS这两方的例子，(d)是槽G4在上述边界线BL上延伸的例子。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明所涉及的充气轮胎的实施方式(以下所示的基本方式以及附加方式1到4)详细进行说明。另外，这些实施方式不用于限定本发明。另外，在上述实施方式的构成要素中包含本领域技术人员能够置换且容易置换的或者实质上相同的构成要素。进一步，在本领域技术人员能够显而易见的范围内任意对上述实施方式所含的各种方式进行组合。

(基本方式)

以下，对于本发明所涉及的充气轮胎的基本方式进行说明。在以下的说明中，所谓轮胎径向指的是与充气轮胎的旋转轴正交的方向，所谓轮胎径向内侧指的是在轮胎径向上朝向旋转轴的一侧，所谓轮胎径向外侧指的是在轮胎径向上从旋转轴离开的一侧。另外，所谓轮胎周向指的是以上述旋转轴为中心轴的圆周方向。进一步，所谓轮胎宽度方向指的是与上述旋转轴平行的方向，所谓轮胎宽度方向内侧指的是在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面CL(轮胎赤道线)的一侧，所谓轮胎宽度方向外侧指的是在轮胎宽度方向上从轮胎赤道面CL(轮胎赤道线)离开的一侧。另外，所谓轮胎赤道面CL(轮胎赤道线)是与充气轮胎的旋转轴正交并且经过充气轮胎的轮胎宽度的中心的平面(线)。

另外，在本实施方式中言及的诸项规定(例如轮辋尺寸、规定气压、负载载荷)设为依据国际标准化机构所制定的国际标准(ISO)的规定而成的规定。只是，在ISO中没有规定的情况下设为依据日本工业标准(JIS)的规定而成的规定。另外，在ISO中有规定、在ISO的规定范围以外还存在JIS的规定范围的情况下，设为依据ISO的规定与JIS的规定的任一规定而成的规定。