[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够利用驱动变速致动器的电动马达使减速燃料中断时的发动机重新起动的车辆用动力传递装置。

背景技术

根据下述专利文献1公知这样的曲柄式无级变速器：将与发动机连接的输入轴的旋转转换为多个连杆的相位互异的往复运动，并利用多个单向离合器将所述多个连杆的往复运动转换成输出轴的旋转运动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2005-502543号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，在车辆的减速行驶中进行切断燃料供给的减速燃料中断的车辆中，在驾驶员存在加速的意思时，需要使减速燃料中断时的发动机重新起动。在需要重新起动的时刻，如果借助从驱动轮反向传递的驱动力而空转的发动机的转速在能够自点火的转速以上，则仅通过重新供给燃料就能够使发动机重新起动，但是，如果发动机的转速小于能够自点火的转速，则需要通过驱动起动马达来使发动机反冲而重新起动。

作为发动机的起动马达，一般采用公知的跳入式的起动马达。该跳入式的起动马达具备：与曲轴一体地旋转的齿圈；和被马达驱动且能够与所述齿圈啮合的小齿轮，在马达不工作时，小齿轮沿轴向后退，当马达工作时，小齿轮沿轴向前进而跳入与齿圈啮合的位置。可是，在跳入式的起动马达中，存在当发动机转速为能够跳入的上限转速以上时小齿轮不能与齿圈啮合这样的特性，因此，在减速燃料中断时的发动机的转速小于能够自点火的转速且在能够跳入的上限转速以上的情况下，存在这样的问题：需要等到发动机的转速降低至小于能够跳入的上限转速后再驱动起动马达，相应地，发动机的重新起动延迟。

本发明是鉴于前述情况而完成的，其目的在于，在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中使减速燃料中断时的发动机快速地重新起动。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，根据本发明，提供一种车辆用动力传递装置，该车辆用动力传递装置具备：输入轴，其与发动机连接；输出轴，其与所述输入轴平行地配置；摆杆，其以能够摆动的方式支承于所述输出轴；单向离合器，其配置在所述输出轴和所述摆杆之间，在该摆杆向一个方向摆动时所述单向离合器接合，在该摆杆向另一个方向摆动时所述单向离合器解除接合；偏心部件，其与所述输入轴一体地偏心旋转；变速轴，其与所述输入轴同轴地配置，用于变更所述偏心部件的偏心量；变速致动器，其使所述变速轴相对于所述输入轴相对旋转；电动马达，其驱动所述变速致动器；和连杆，其连接所述偏心部件和所述摆杆，所述车辆用动力传递装置的第1特征在于，所述变速致动器具备：第1部件，其与所述输入轴连接；第2部件，其与所述变速轴连接；第3部件，其与所述电动马达连接并以不同的转速驱动所述第1、第2部件；以及接合部，它们在所述第1、第2部件处于规定的相位时互相接合，能够将所述第2部件的旋转直接传递至所述第1部件，在减速燃料中断时的所述发动机的转速小于所述起动马达能够跳入的上限转速即第1转速的情况下，驱动所述起动马达，由此使所述发动机重新起动，在减速燃料中断时的所述发动机的转速为所述发动机能够自点火的下限转速即第2转速以上的情况下，重新执行燃料喷射，由此使所述发动机重新起动，在减速燃料中断时的所述发动机的转速为所述第1转速以上且小于所述第2转速的情况下，将所述电动马达的驱动力经由所述接合部传递至所述输入轴，由此使所述发动机重新起动。

另外，根据本发明，提出一种车辆用动力传递装置，在所述第1特征的基础上，其第2特征在于，在减速燃料中断时的所述发动机的转速为所述第1转速以上且小于所述第2转速的情况下，借助所述电动马达的驱动力使所述发动机的转速上升至所述第2转速以上。

另外，根据本发明，提出一种车辆用动力传递装置，在所述第1或第2特征的基础上，其第3特征在于，所述接合部接合时的所述偏心部件的偏心量为零。

并且，实施方式的偏心盘19对应于本发明的偏心部件，实施方式的太阳齿轮28对应于本发明的第3部件，实施方式的第1齿圈30对应于本发明的第1部件，实施方式的第2齿圈31对应于本发明的第2部件，实施方式的第1接合部43a和第2接合部44a对应于本发明的接合部，实施方式的能够跳入的上限转速对应于本发明的第1转速，实施方式的能够自点火的下限转速对应于本发明的第2转速。

发明效果