[发明专利]阀开闭时期控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制从动侧旋转体相对于与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转体的相对旋转相位的阀开闭时期控制装置。

背景技术

近年来，能够根据内燃机(以下也称为“发动机”)的运转状况改变进气阀及排气阀的开闭时期的阀开闭时期控制装置正被实用化。该阀开闭时期控制装置例如具有如下机构：通过使从动侧旋转体相对于由发动机的动作产生的驱动侧旋转体的旋转的相对旋转相位(以下，也简称为“相对旋转相位”)变化，来改变伴随着从动侧旋转体的旋转而开闭的进排气阀的开闭时期。

通常，进排气阀的最佳的开闭时期根据发动机的起动时或车辆的行驶时等发动机的运转状况而不同。在发动机的起动时，将相对旋转相位约束在最大滞后角相位与最大提前角相位之间的规定相位，由此实现对于发动机的起动而言最佳的进排气阀的开闭时期，并且抑制通过驱动侧旋转体和从动侧旋转体形成的流体压力室的分隔部摆动而产生敲击声的情况。因此，在使发动机停止之前，希望将相对旋转相位约束成规定相位。

专利文献1中公开了一种基于发动机的停止信号而能够将相对旋转相位锁定成中间锁定相位的阀开闭时期控制装置。在该阀开闭时期控制装置中，利用一个液压控制阀(电磁阀)进行提前角控制、滞后角控制、中间相位保持控制、中间锁定相位的锁定控制。这些控制通过使液压控制阀的阀柱的位置根据向螺线管的供电量而变化来进行。具体而言，公开了随着向螺线管的供电量从0起增加，依次控制成(1)“全排放”、“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”、“锁定解除状态下的提前角动作”、“中间相位保持”、“锁定解除状态下的滞后角动作”的情况，(2)依次控制成“锁定解除状态下的滞后角动作”、“中间相位保持”、“锁定解除状态下的提前角动作”、“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”、“全排放”的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-172109号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在专利文献1公开的阀开闭时期控制装置的上述(1)、(2)的控制中，没有“基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定”的状态。因此，为了使相对旋转相位比中间锁定相位靠提前角侧且在中间锁定相位处成为锁定状态，需要通过所谓折返控制形成为锁定状态，在该折返控制中，先进行“锁定解除状态下的滞后角动作”的控制而使相对旋转相位与中间锁定相位相比向滞后角侧变化，然后切换成“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”的控制。因此，存在达到锁定状态为止需要较长时间这样的问题。

专利文献1的图21公开了以在向螺线管的供电量为0时成为“基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定”、在供电量最大时成为“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”的方式进行控制的液压控制阀的动作工序图。然而，在图21中，仅描绘了液压控制阀的动作工序，在记载图21的说明的说明书的段落〔0067〕中，完全没有公开用于实现该液压控制阀的动作工序的控制的液压控制阀的具体的结构。在其他的实施方式公开的液压控制阀中，也没有公开能够进行“基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定”和“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”这两方的控制的结构，本领域技术人员根据公开也无法想到。因此，基于专利文献1，无法实施利用一个液压控制阀能够进行“基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定”和“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”这两方的控制的结构，为了实现该结构而存在进一步改良阀开闭时期控制装置的余地。

鉴于上述问题，本发明目的在于提供一种利用一个电磁阀能够进行“基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定”和“基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定”这两方的控制的阀开闭时期控制装置。

用于解决问题的技术方案