[发明专利]液压泵以及具有该液压泵的动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压泵以及具有该液压泵的动力传递装置。

背景技术

现有技术中，人们公知一种液压泵(例如参照专利文献1)，其配置在与自动变速器的主轴相分离的位置，被由主动链轮(drive sprocket)通过链条传递给从动链轮(driven sprocket)的动力驱动，其中，主动链轮设置在主轴一侧，从动链轮安装在液压泵的转轴上。在该液压泵中，液压泵的转轴与从动链轮的凸缘部花键嵌合，在该转轴的外周面上固定有滚珠轴承。而且，固定在液压泵的转轴上的滚珠轴承由覆盖泵体的一端的泵罩上所形成的圆筒部保持，滚珠轴承的外周部与泵罩的圆筒部之间设有弹性挡圈，该弹性挡圈用于防止滚珠轴承从泵罩上脱落。从而，从动链轮在径向上通过滚珠轴承被泵罩支承，由弹性挡圈限制其在轴线方向上的相对于泵罩的移动。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2006-71026号

发明内容

然而，如上述现有技术中的液压泵那样，利用滚珠轴承使从动链轮在径向上被泵罩支承，会导致成本增高。另外，在上述现有技术中的液压泵中，为了使泵罩在径向及轴线方向上支承从动链轮，需要将滚珠轴承固定在液压泵的转轴上，或者在滚珠轴承与泵罩之间设置弹性挡圈，会增加装配工序。

鉴于上述情况，提出了本发明，本发明的主要目的在于，在由链条驱动机构驱动转动的液压泵中，降低在径向及轴线方向上支承该链条驱动机构的从动链轮所需的成本以及减少装配工序。

为达成上述目的，本发明所涉及的液压泵及具有该液压泵的动力传递装置采用如下方式。

本发明所涉及的液压泵配置于收装与原动机相连接的变速器的箱体内，具有外齿轮、内齿轮和泵壳，其中，上述外齿轮与转轴一起转动，上述内齿轮与上述外齿轮相啮合，上述泵壳具有收装上述外齿轮和上述内齿轮的齿轮收装室。该液压泵具有链条驱动机构，上述链条驱动机构具有：主动链轮，其被上述原动机的动力驱动而转动；从动链轮，其安装在上述转轴上；链条，其卷挂在上述主动链轮和上述从动链轮上。上述泵壳与上述箱体的一部分相向配置，并且，上述泵壳具有支承孔，上述转轴被该支承孔支承且能够转动，上述从动链轮固定在上述转轴上，且位于上述箱体的一部分与上述泵壳之间。在上述箱体的一部分上形成有箱体侧突出部，由该箱体侧突出部对上述从动链轮的向靠近上述箱体的方向的移动进行限制，并且，由上述泵壳的一部分对上述从动链轮的向远离上述箱体的方向的移动进行限制。

本发明所涉及的液压泵具有泵壳，该泵壳具有收装外齿轮和内齿轮的齿轮收装室，该泵壳与箱体的一部分相向，并且，具有支承能够转动的转轴的支承孔。另外，链条驱动机构的从动链轮固定在转轴上，且位于泵壳和箱体的一部分之间。而且，由形成在箱体的一部分上的箱体侧突出部对从动链轮的向靠近该箱体的方向的移动进行限制，并且，由泵壳的一部分对从动链轮的向远离该箱体的方向的移动进行限制。由此，通过由泵壳的支承孔来支承安装有从动链轮的转轴，从而无需使用弹性挡圈等，便能够在径向上对从动链轮进行支承。另外，通过由形成在壳体的一部分上的箱体侧突出部及泵壳的一部分，分别对从动链轮的向靠近及远离箱体的方向的移动、即轴线方向上的移动进行限制，使得无需使用及组装弹性挡圈等专用防脱落部件。由此，采用该液压泵，能够降低在径向及轴线方向上对链条驱动机构的从动链轮进行支承所需的成本以及减少装配工序。另外，液压泵的转轴可以隔着轴瓦(在径向上)被支承孔支承，且该转轴能够转动。