[发明专利]轮胎胎面用橡胶组合物及使用该橡胶组合物的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的充气轮胎。

背景技术

以往，从车辆行驶时的低燃耗性方面考虑，要求降低轮胎的滚动阻力。此外，从安全性方面考虑，要求湿路性能的提高。与此相对，已知下述方法：在构成轮胎胎面部的橡胶成分中配合二氧化硅，兼具低滚动阻力性和湿路性能的方法。

然而，二氧化硅与橡胶成分的亲和性低，此外，二氧化硅彼此的凝集性高，因此即使在橡胶成分中仅配合二氧化硅，二氧化硅也不分散，有不能充分地获得降低滚动阻力的效果、提高湿路性能的效果这样的问题。

其中，作为二氧化硅的分散技术，本申请申请人提出了含有含硫硅烷偶联剂和烷基三乙氧基硅烷的橡胶组合物(专利文献1)。

此外，对于轮胎胎面用橡胶组合物，同时要求储存阶段、硫化工序前阶段的交联(橡胶燃烧)少。即，要求优异的加工性(例如，为适当的粘度，耐焦烧性、挤出性优异。以下同样。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许4930661号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，由于环境问题和资源问题，要求车辆的进一步低燃耗性，与此相伴，要求轮胎的低滚动阻力性的进一步提高。此外，伴随所要求的安全水平的提高，对于湿路性能也要求进一步提高。基于这样的理由，对于含有能够与二氧化硅反应的巯基硅烷的橡胶组合物，本申请发明人认为对于低滚动阻力性、湿路性能有改善的余地。

本申请发明人对于专利文献1所记载的橡胶组合物所使用的含有烷基三乙氧基硅烷和以往的含硫硅烷偶联剂的橡胶组合物进行了研究，结果明确了低滚动阻力性、湿路性能和加工性未满足近来所要求的水平(其对应于后述的标准例1。)。

因此，本发明鉴于上述实际情况，目的在于提供制成轮胎时湿路性能和低滚动阻力性优异，并且加工性优异的轮胎胎面用橡胶组合物。

用于解决课题的方法

本发明人为了解决上述课题而进行了深入研究，结果发现下述橡胶组合物为湿路性能和低滚动阻力性优异，并且加工性优异的轮胎胎面用橡胶组合物，其含有二烯系橡胶、二氧化硅、含硫硅烷偶联剂和式(I)所示的烷基三乙氧基硅烷，上述二氧化硅的含量相对于上述二烯系橡胶100质量份为60～200质量份，上述含硫硅烷偶联剂为式(1)所示的聚硅氧烷，上述含硫硅烷偶联剂的含量相对于上述二氧化硅的含量为1～20质量％，上述烷基三乙氧基硅烷的含量相对于上述二氧化硅的含量为0.2～20质量％，完成了本发明。

(A)_a(B)_b(C)_c(D)_d(R¹)_eSiO_{(4-2a-b-c-d-e)/2} (1)

[式(1)为平均组成式，式(1)中，A表示含有硫醚基的2价有机基团，B表示碳原子数5～10的1价烃基，C表示水解性基团，D表示含有巯基的有机基团，R¹表示碳原子数1～4的1价烃基，a～e满足0≤a＜1、0≤b＜1、0＜c＜3、0＜d＜1、0≤e＜2、0＜2a+b+c+d+e＜4的关系式。其中a、b的任一者不为0。]

[式(I)中，R表示碳原子数7～20的烷基。]

即，本发明提供下述轮胎用橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的充气轮胎。

1.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其含有二烯系橡胶、二氧化硅、含硫硅烷偶联剂和下述式(I)所示的烷基三乙氧基硅烷，

上述二氧化硅的含量相对于上述二烯系橡胶100质量份为60～200质量份，

上述含硫硅烷偶联剂为下述式(1)所示的聚硅氧烷，

上述含硫硅烷偶联剂的含量相对于上述二氧化硅的含量为1～20质量％，

上述烷基三乙氧基硅烷的含量相对于上述二氧化硅的含量为0.2～20质量％。

(A)_a(B)_b(C)_c(D)_d(R¹)_eSiO_{(4-2a-b-c-d-e)/2} (1)