[发明专利]具有拔出阻力的控制装置无效
申请号: | 201480009371.4 | 申请日: | 2014-02-14 |
公开(公告)号: | CN105074605A | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | J-P.贝卡特;G.勒鲁瓦 | 申请(专利权)人: | 法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司 |
主分类号: | G05G1/12 | 分类号: | G05G1/12 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邓雪萌;董均华 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 拔出 阻力 控制 装置 | ||
技术领域
本发明涉及具有拔出阻力的控制装置,尤其涉及通过使用者控制机动车辆的一个或多个部件的操作的控制装置。
更确切地,本发明涉及包括切换器的控制装置,该切换器具有本体和沿轴线A延伸的控制杆,所述控制杆由塑料材料制成且安装成相对于本体至少具有一个自由度,并且该控制装置包括模制塑料制成的按钮,该按钮包括轴线A的轴向凹部,在该轴向凹部中接纳有控制杆。
背景技术
根据现有技术,例如从文献JP2005064083A可知,提供螺旋状弹簧以便于使按钮绕控制杆张紧。然而,此实施例具有下列缺点:或者按钮的拔出阻力不足(螺旋状弹簧不足够张紧且不足够有效),或者插入按钮的作用力过大(螺旋状弹簧过于张紧且过于有效)。
发明内容
为了改进这些缺点,本申请在此文中提出一种装置,其包括:
-切换器,其具有本体和沿轴线延伸直至端部的控制杆,所述控制杆由塑料材料制成且安装成相对于本体至少具有一个自由度。
-按钮,其由模制塑料制成且包括轴向凹部,控制杆至少部分地容纳在该凹部中,
-锚固部件,其由切割且折叠的金属板制成。
锚固部件包括位于控制杆的端部和按钮的轴向凹部的肩部之间的横向部分,且锚固部件还包括多个第一卡爪(claw)和多个第二卡爪,该第一卡爪指向远离本体,取向与轴线方向成角度并且撑靠在控制杆上,该第二卡爪指向本体,并且取向与远离轴线的方向成角度,所述第二卡爪撑靠在按钮上。
得益于这些准备,通过使用者拔出按钮的阻力很大但是将锚固部件和按钮插入的作用力却是适度的。实际上,第一卡爪和第二卡爪的锚固和支撑(工作原理类似鱼叉)使得按钮的收回变得非常困难,但是在插入方向上第一卡爪在控制杆上滑动,并且按钮能够容易地在第二卡爪上滑动。
在本发明的各个实施例中,一个实施例可采取除下列准备外的一个和/或其它:
-锚固部件可具有至少三个舌片,第一和第二卡爪布置在其上,每个舌片大致是平的且布置成平行于轴线A,其以直角从横向部分延伸且径向地插入在按钮和控制杆之间。以此方式,舌片在控制杆和按钮之间形成合适的界面;这样也更利于保持按钮相对于控制杆的良好的中心位置,优选地三个舌片周向地适当分布;
-三个舌片中的每一个包括至少一个第一卡爪和一个第二卡爪,使得每个舌片本身产生抗拔出作用。因此,为了提供抗拔出功能所必需的轴向尺寸可以是很小的;
-三个舌片中的每一个包括多个第一和第二卡爪,其布置成轴向偏置的两行,优选地在每行中是交替的,使得在拉伸的情况下按钮上所经受的力适当地分布。由此尤其优化拔出阻力的性能;
-第一卡爪和第二卡爪从平坯件(flatblank)通过冲压获得,该平坯件包括从中心部分延伸的至少三个径向分支,在冲压之后坯件的径向分支以直角向后折叠以便于形成所述舌片,且然后中心部分形成横向部分。以此方式成型的锚固部件非常容易地借助于常规的后续工具进行金属切割来产生;
-按钮包括柔性壁,其具有大致平的前面。以此方式有助于将按钮插入在锚固部件上并且需要最小的作用力;
-第一卡爪和第二卡爪形成锉刀至舌片的任一侧,使得获得第一卡爪和第二卡爪的冲压操作是控制良好的工艺;
-第一卡爪包括有助于卡爪穿刺至控制杆中的切削刀片,和/或第二卡爪包括有助于卡爪穿刺至柔性壁的内部表面的切削刀片,借助于其可以利用成型操作的现象以便于强化卡爪附接至相对部件的能力;
-所述至少一个自由度是围绕轴线A的旋转。在旋转切换器的情况下,后者能够具备或不具备另外的自由度。
-控制杆可以大致是平滑的并且可以离本体具有小于7毫米的伸出距离,优选地具有平表面,使得按钮的轴向的伸出部是有限的并且使得附接区是有效的(虽然不是非常高)。
-所涉及的切换器是电切换器或电子切换器,其配置来由操作者控制机动车辆的一个或多个部件的操作。
附图说明
本发明的其它方面、目标和优点将会从对其实施例中的一个的下列描述的解读中领会到,其以非排它性示例的方式给出。本发明也将会通过以下附图被更好的理解:
-图1示意性地表示根据本发明的控制装置,其集成至控制组件中,
-图2表示图1中的控制装置的透视的分解图
-图3显示图1中沿着线Ⅲ-Ⅲ的装置的横向剖面图,
-图4显示图3中沿着线Ⅳ-Ⅳ的装置的纵向剖面图,
-图5A和图5B表示在成型之前和之后的锚固部件,以及
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