[发明专利]合成树脂制滑动轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种合成树脂制成的滑动轴承，且更具体地涉及适当地作为支柱型悬架(麦弗逊型)的滑动轴承纳入到四轮车辆中的滑动轴承。

背景技术

一般情况，支柱型悬架主要用在四轮车辆的前轮中，并布置成使得支柱组件包括与主轴形成一体的外缸体内的液压减震器，该支柱组件与悬架盘簧组合。在这些悬架中，有一类这样的结构：悬架盘簧的轴线相对于支柱的轴线有效偏移，从而允许包含在支柱内的减震器的活塞杆能实现平顺的滑动，且还有另一类结构，其中悬架盘簧的轴线与支柱的轴线对齐布置。在任一种结构中，将使用滚珠或滚针的滚动轴承或合成树脂制成的滑动轴承设置在用于机动车辆本体的安装构件和悬架盘簧的上弹簧座件之间，从而允许在支柱组件与悬架盘簧通过转向操作一起转动时平顺地实现转动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004-293589号公报

专利文献2：日本专利特开2009-250278号公报

顺便提及，由于供上述轴承于其上设置的上弹簧座件一般由金属板制成，且因此相对较重，且由于由金属板制成的上弹簧座件需要设有用于防锈的涂层，即使使用滑动轴承来代替昂贵的滚动轴承以实现机动车辆的底架的轻质和低价，由于上弹簧座件的重量、制造成本、组装成本对这种轻质和低价的尝试也有诸多限制。

在专利文献1中，提出了一种支柱型滑动轴承，该滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧轴承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并叠置在上壳体上以可绕上壳体的轴线转动，并具有与上壳体的环形下表面相对的环形上表面；以及合成树脂制环形止推滑动轴承件和管形径向轴承件，它们内置在环形下表面和环形上表面之间，其中用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体形成在位于车辆本体侧支承表面的外周侧上的下壳体的一部分和该止推滑动轴承件上。

另外，在专利文献2中，提出了一种止推滑动轴承，该止推滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧支承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并且叠置在上壳体上，以可绕上壳体的轴线转动，并且与该环形下表面相对的环形上表面和用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体在形成在该下壳体上；以及止推滑动轴承件，其设置在环形下表面和环形上表面之间的环形间隙内，并且具有环形止推滑动轴承表面，该环形止推滑动轴承表面能够滑动地与环形下表面和环形上表面中接触，其中车辆本体侧支承表面、止推滑动轴承表面和弹簧支承表面通过沿轴向彼此并列而布置。

根据这些滑动轴承，由于包含有加强纤维的加强合成树脂制下壳体具有用于悬架盘簧的弹簧轴承表面，因此能够省略由金属板支承的弹簧座件，从而能够消除由金属板制成的上部弹簧座件造成的重量增加和由于由金属板制成的上部弹簧座件的诸如制造、涂层和组装造成的成本增加，由此使得能够实现机动车辆底架的轻质和低成本。

发明内容

本发明要解决的问题

然而，由于作为上述滑动轴承的滑动配合面中的一个的下壳体由包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂形成，如果在该止推滑动轴承件和该下壳体之间发生滑动，则可能产生这样的问题，即，该止推滑动轴承件被该下壳体磨损，因此导致耐用性和转向操作的平顺性下降。

考虑到上述方面，设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种合成树脂制滑动轴承，其能够防止合成树脂制滑动轴承件和包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂制下壳体之间的滑动，以避免滑动轴承件的磨损和滑动性能的下降，从而使得可以维持平顺的转向操作。

克服这些问题的方法