[发明专利]用于车辆的制动单元和具有这种制动单元的车辆

说明书

本发明涉及一种制动单元，用于车辆、尤其用于铁路机车车辆，所述制动单元能够固定在车辆的行走机构上并且具有用于提供受控的制动力和被动的紧急制动力的器件。

这种类型的制动单元例如由文献WO 2012/126946 A2已知。在这种制动单元中，当确定出现错误时，例如所提供的受控的制动力发生不可靠的偏差时，转换装置从提供受控的制动力转变为提供被动的紧急制动力。随后回复面(Rückfallebene)提供被动的紧急制动力。因为车辆的重量和待制动的质量与载荷状态相关地可以发生变化，所以使用过高的紧急制动力可能导致过度制动，或者使用过低的紧急制动力可能导致车辆制动过低。

由此，本发明所要解决的技术问题是，在结构方面如此设计一种制动单元，使得即便在提供受控的制动力时出现错误，也可以通过提供紧急制动力实现安全制动。

所述技术问题通过一种具有权利要求1的技术特征的制动单元解决，其中，用于提供受控的制动力和被动的紧急制动力的器件被适合地设计，从而载荷修正地提供被动的紧急制动力，并且为了被动的紧急制动力的载荷修正具有压力输出器和载荷修正件，其中，适合地设计所述载荷修正件，使得所述压力输出器的预加压力与回复装置的电输出信号相关地被调整到载荷修正的额定值上。按照本发明的制动单元由此可以在故障情况下或者在不可靠的情况下实现可靠的制动状态(回复面)，其表示为所提供的载荷修正的被动的紧急制动力。按照本发明的制动单元的优点在于，被动的回复面也是载荷修正的，并且由此减少车轮扁疤的危险，并且可以避免制动行程过长。在此，制动单元可以是电子液压的、电子气动的或电子机械的结构构造或者被设计为这些结构构造的组合。

有利地规定，所述回复装置是所述制动单元的组成部件，并且适合地设计所述回复装置，使得预设的紧急制动额定值与载荷实际值相关地经过载荷修正并且作为所述压力传感器的预加压力的载荷修正的额定值被提供。

在此有利的是，用于提供受控的制动力和被动的紧急制动力的器件具有压力传感器，所述压力传感器检测预加压力的实际值，其中，适合地设计所述回复装置，从而为了调节所述压力输出器的预加压力如此输出输出信号，使得所测取的实际值等于载荷修正的额定值。

由此，按照本发明的制动单元实现了载荷修正的被动的紧急制动力的简单且可靠的可调节性和可检测性。

有利地，所述压力输出器是气压蓄能器。所述压力输出器备选地也可以是弹簧蓄能器。

有利地规定，用于提供受控的制动力和被动的紧急制动力的器件具有电子液压的额定值-力-转换装置，所述额定值-力-转换装置包括用于提供液压流体的容器、通过液压管路系统与所述容器相连的具有制动活塞的制动缸以及控制件，其中，适合地设计所述控制件，使得在额定值调整装置的电输出信号的作用下，在所述制动缸内设立施加在所述制动活塞上的液压压力的实际值。

有利地，所述电子液压的额定值-力-转换装置具有另一个控制件，其中，适合地设计所述另一个控制件，从而在所述回复装置的电输出信号的作用下，如此启动在预加压力下连接在液压管路系统的连接段上的所述压力输出器，使得施加在所述制动活塞上的预加压力的实际值作为施加在所述制动缸上的液压压力的实际值提供。

有利地，所述控制件构成载荷修正件，并且对其适合地设计，从而为了施加所述压力输出器的预加压力而在所述回复装置的电输出信号的作用下在所述连接段设立液压压力的实际值。

在此，控制件之一可以是泵组件，借助该泵组件能够将液压流体从所述容器泵送到所述连接段内，并且适合地设计控制件中的另一个，从而使液压流体从所述连接段回流到所述容器内。

按照本发明的制动单元有利地具有第一制动件，适合地设计第一制动件，使得由受控的制动力引起的受控的压紧力的实际值通过与第二制动件的摩擦接合转变为受控的延迟参数的实际值，并且由被动的紧急制动力引起的被动的压紧力的实际值通过与第二制动件的摩擦接合转变为被动的延迟参数的实际值。

本发明还涉及一种车辆、尤其铁路机车车辆，具有行走机构，在所述行走机构上固定有车桥，在所述车桥上固定安置有制动盘，并且在所述制动盘上固定定位有按照本发明的、配属于制动盘的制动单元，其中，制动盘构成第二制动件。

为了进一步阐述本发明，在附图中：

图1示出按照本发明的铁路机车车辆形式的车辆，其中，转向架的车轮组分别配属有至少一个按照本发明的制动单元，

图2示出按照本发明的制动单元的第一实施方式，

图3和4示出按照本发明的制动单元的第二实施方式，