[发明专利]形成导轨接头的方法和导轨接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于形成导轨接头的方法，其中在导轨的部件的可联接实心型材导轨端制造彼此对应的错开部，使得当从上方看完整的导轨接头时导轨头部联结；两个导轨端都固定至对应的装配件/安装件；固定至装配件的导轨端彼此抵靠，由此形成所述联结；彼此抵靠的装配件彼此固定。本发明还涉及使用该方法制造的导轨接头。

背景技术

这种导轨接头/轨道接头用于例如起重机的主要支承件中，所述支承件由两个或多个基块构成，所述基块在最终组装地点通过法兰-盖板接头(flange-strap joint)联接。典型地，起重机小车的导轨基块之间的部件在最终组装地点焊接，在组装后精加工配合表面并且上漆。在导轨上的精加工工作需要专门的技巧、专门的工具和时间，这在计划交付进度和资源时是需要考虑的。另外，在最终组装期间的精加工工作通常是在严苛条件下的花费高的专门工作，所述的严苛条件例如紧张的进度、在高结构上方工作、临时的工作水平、筹办热加工许可证、室外安装工作时的天气等。

在导轨接头本身没有被焊接的情况下，其在两个基块之间错开使得沿着导轨行进的起重运输车的承载轮尽量平滑地从一个基块运动至下一个基块。很难实施错开的导轨至对于导轨有足够支承和稳固性的装配件焊接。

在已有的方法中，为了制造导轨接头，作为用于待联接的导轨的装配件的梁首先端部与端部对齐，在梁的两侧通过螺栓联接。安装在已联接的梁上的导轨的待联接的端部位于距离梁联接边缘一定距离处。单独的导轨件置于分开的待联接的导轨端之间，从上方通过补焊将所述导轨件焊接至待联接的导轨端。然后，打开组合所述梁和导轨的螺栓接头，移开所述梁，焊接已联接导轨的根部，整理所述焊接接头，重新联接已拆开的螺栓接头。这种方法十分耗费人工并且所提供的解决方案从导轨接头的机能和耐久性角度不能让人满意。

基于公开文献WO 2012/034895 A9，已知用于开口型囊状导轨的导轨端部的连接方法，其中平行于导轨的联接套筒焊接至待联接的导轨部段端部的侧面。所述部段使用通过联接套筒借助螺栓端对端地联接而没有焊接接头。用于较轻载荷的开口型导轨中的导轨接头的该方法不适用于实心型材导轨中的接头，因为其不能实现用于需要实心型材导轨的较重载荷的应用场合的、足够坚固且操作无缺陷的导轨接头。

还已知一种上文所述的错开导轨接头，其中错开部在待在导轨接头中联接的导轨端从上到下均匀延伸，由此两个一路错开的导轨端通过错开部的一半焊接至具有平坦边的装配件，错开部的一半各延伸至装配件边缘，而自装配件边缘进一步延伸的所述的一半错开部自由地抵靠在所述装配件上。该方法产生了合理的好结果，但即使在这种情况下，载荷也不是均匀分布在所述接头处或者对于长期使用不够稳定。

发明内容

本发明的目的是改进开始所描述的导轨联接方法和导轨接头以解决前述的问题。这个目的通过根据本发明的方法和导轨接头实现，所述方法和导轨接头的特征在下文中限定。本发明的优选实施例也在下文中公开。

本发明基于待联接的导轨端的下边缘基本上完全未错开，借此导轨端能够在它们的全部宽度上通过这些下边缘焊接至对应的装配件。只有从下边缘向上延伸的导轨端区域是错开的，这完全足以接受施加在导轨上的侧部推力，尤其是因为下边缘在它们全部宽度上牢固地安装至所述装配件。

当所述的错开部有利地为矩形，有利地包括沿着所述导轨纵向的平坦壁和联接所述壁且垂直于导轨侧面的平坦前壁时，在两个导轨端处的前壁相对于导轨的横向竖直面形成相等的角度，导轨接头端的上表面保持以一直相同的水平被挤压，确保在导轨上移动的导轨车辆的车轮跨过导轨接头的流畅过渡。根据本发明的导轨接头的所述实施同时是最简单和最为有利的。当然，根据本发明的错开部也可以其它各种方式成型，因为仅有的关键因素为导轨端的下边缘区域——在所述区域进行至装配件内的焊接——中不存在交错。

本发明的其它优点包括，例如，在实际组装地点不需要焊接，因为唯一需要完成的工作可仅包括将由装配件和固定至装配件并在工程工厂焊接的导轨构成的元件连接在一起，而不需要精加工或上漆。优点是，例如，可将所述梁以较小的区段封装在集装箱中输送至最终组装地点。

附图说明

现在通过一个优选实施例并且参照附图更详细地描述本发明，其中：

图1以透视图的方式示出了待联接的两个导轨(rail,轨道)端；

图2以透视图的方式示出了一个导轨端至其装配件的焊接；

图3也以透视图的方式示出了完成了的导轨接头，也就是图1的导轨端彼此连接；