[发明专利]用于液压机动车辆制动系统的主制动缸

权利要求书

1.一种主制动缸(1)，特别是用于液压机动车辆制动系统的串联主制动缸，优选地通过气动制动助力器(2)对该主制动缸起作用，该主制动缸具有至少一个活塞(4、5)，该活塞能在壳体(3)中移动并且在该壳体(3)中界定了压力室(6、7)，该活塞具有朝向该压力室(6、7)的活塞边缘(8、9)并且通过布置在该壳体(3)的环形凹槽(10、11)中的杯形密封(12、13)相对于该压力室(6、7)密封，每个活塞(4、5)中都设置有多个补给连接器(14、15)，所述补给连接器在制动工作开始时允许该压力室(6、7)和无压的补给室(16、17)之间的液压连接，其中，至少一些补给连接器(14、15)被形成为穿过至少一个活塞(5)的壁部(18)的横向孔，并且在一主平面(E1)中相对于该活塞边缘(9)以相等的距离布置，杯形密封(13)对这些补给连接器的经过限定了活塞(5)的关闭路径，其特征在于，补给连接器(15)布置成分布在至少三个平面(E1、E2、E3)上，其中，这些平面(E1、E2、E3)平行于该活塞边缘(9)间隔开地布置。

2.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，补给连接器(15)布置成分布在至少4个平面(E1、E2、E3、E4)上，其中，这些平面(E1、E2、E3、E4)平行于该活塞边缘(9)间隔开地布置。

3.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，除主平面(E1)以外的所有平面相对于该主平面(E1)沿着活塞边缘(9)的方向偏移地布置，由此当活塞(5)被致动时，这些平面在该主平面(E1)之前被杯形密封(13)经过。

4.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，该主平面(E1)具有至少3个补给连接器(15)。

5.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，第二平面(E2)具有与主平面(E1)相同数量或比主平面(E1)少的补给连接器(15)。

6.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，各平面(E1、E2、E3、E4)具有相等数量的补给连接器(15)。

7.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，主平面(E1)中的每个个体补给连接器(15)的横截面被制成为具有与所有其它平面(E2、E3、E4)中的补给连接器(15)的个体横截面相同或更大的尺寸。

8.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，主平面(E1)中的所有补给连接器(15)的横截面总和被制成为具有与各个其它平面(E2、E3、E4)中的所有补给连接器(15)的横截面的总和相同或更大的尺寸。

9.根据权利要求1或2所述的主制动缸，其特征在于，第一主平面(E1)和最后的平面(E3或E4)之间的间隔在介于0.5mm和3mm之间的范围内。