[发明专利]车辆、结构体及用于插入到车辆的结构部件中的增强件

说明书

技术领域

本公开涉及车辆的结构体，并且涉及车辆的结构体的重量减轻。

背景技术

汽车制造商正继续降低客车的重量，以满足日益增加的对燃料经济性和减少排放的管理规定。车辆的结构体(通常被称为白车身(BIW))是车辆的最大的结构，并且因此对于减轻重量考虑来说是理想的。白车身指的是形成车辆结构的焊接的薄板金属部件，其他部件(即，发动机、底盘、外部和内部装饰、座椅等)将会结合到所述车辆结构。然而，降低车身重量涉及与车身刚度的平衡，车身刚度是影响车辆动力学性能、耐久性和防撞性的关键特性。

这产生了对设计具有降低的重量而不牺牲耐久性和防撞性的BIW的需要。

发明内容

在各种实施例中，所公开的是车辆车身的增强的结构元件以及制作并使用所述增强的车身的方法。

在各种实施例中，一种车辆的结构体包含：中空部件，其包括界定通道的壁，其中所述部件具有部件长度，并且其中所述部件选自由保险杠、梁(rail)、立柱、底盘、底板槛梁(floor rocker，底板支座)和横杆以及包含前述部件中的至少一个的组合构成的组中；以及混合增强件，其包含具有塑料蜂窝状结构和支撑件，所述支撑件具有形成支撑件通道的大于或等于3个的壁。塑料元件被设置在所述支撑件通道中，其中所述增强件被设置在所述部件的通道中。

在一个实施例中，一种车辆包含：结构体、发动机和驱动机构。所述结构体包含：中空的车辆部件，该车辆部件包括限定通道的壁，其中所述车辆部件具有车辆部件长度，并且其中所述车辆部件选自由保险杠、梁、立柱、底盘、底板槛梁和横杆以及包含前述部件中的至少一个的组合构成的组中；以及增强件，其包含具有塑料蜂窝状结构和支撑件，所述支撑件具有形成支撑件通道的大于或等于3个的壁，其中所述支撑件为金属、塑料，或包含前述物中的至少一个的组合。所述塑料元件被设置在所述支撑件通道中，并且所述增强件被设置在所述部件的通道中。

这些及其他非限制性特性在下面被更具体地描述。

附图说明

以下是附图的简短描述，其中相同的元件被相同地编号，并且呈现所述元件用于图示在本文中公开的示例性实施例的目的，而非用于限制所述示例性实施例的目的。

图1至3是可以应用在BIW中的混合增强件的塑料元件的多种示例性实施例的透视图。

图4是可以被增强的BIW的示例性区域的局部透视图。

图5是增强件的示例性位置的图形表示。

图6是BIW的碰撞结果要求的图形表示。

图7是B-柱(B-pillar)与底板槛梁的接合处中的增强件的塑料元件的实施例的透视图示意图。

图8是图7的增强件的塑料元件的透视图分解图。

图9是B-柱中的增强件插入件的塑料元件的实施例的透视图示意图。

图10是图9的增强件的塑料元件的透视图分解图。

图11是底板横杆中的增强件的塑料元件的实施例的透视图示意图。

图12是图11的增强件的塑料元件的透视图分解图。

图13是图14的塑料元件的实施例的透视图。

图14是图15的支撑件的实施例的透视图，其中支撑件由金属形成，但是也可以由塑料形成。

图15是图13的塑料元件的实施例的透视图，其中所述塑料元件被设置在图14的金属支撑件中。

图16是增强件的实例的图示，其中该增强件具有与将该增强件设置在其中的结构部件的形状互补的不规则变化的形状。

图17是车辆的结构部件的实例的前视图。

图18是沿着图17的线B-B获取的剖视图，示出了B-柱和在其中的增强件的横截面。

图19是沿着图17的线A-A获取的剖视图，示出了底板槛梁以及在其中的增强件的横截面。

图20和21图示了在高速侧面冲击情况下观察到的沿着方向Ah在B- 柱和底板槛梁中的增强件的力方向冲击示例。

具体实施方式