[发明专利]预涂铝板材以及车载LED照明用散热器

说明书

技术领域

本发明涉及用于搭载发光二极管(LED)元件的车载LED照明用散热器以及车载LED照明用散热器用的预涂铝板材。

背景技术

以发光二极管(LED)元件为发光源的照明由于消耗电力低且寿命长而逐渐开始向市场渗透。其中，近年尤其受到关注的是汽车的前照灯等车载LED照明。

但是，该LED照明的发光源即LED元件非常怕热，存在若超过容许温度则发光效率降低，进而还影响其寿命的问题。为了解决此问题，需要将LED元件的发光时的热向周围的空间放热，因此在LED照明中具备大型的散热器。

该LED照明用散热器中，多采用以铝(包含铝合金)为材料的铸铝制的散热器，专利文献1～4中，公开了这些散热器中的代表性的结构的散热器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-172932号公报

专利文献2：日本特开2007-193960号公报

专利文献3：日本特开2009-277535号公报

专利文献4：日本特开2010-278350号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，以往的车载LED照明用散热器存在以下的问题。

第1，存在以下的问题。

LED照明由于在其使用中反复亮灯和熄灯，而反复产生散热器与LED元件的热膨胀差。而且，由于反复产生该热膨胀差，而在散热器与LED元件的粘接部位发生粘接疲劳，有时在散热器与LED元件之间产生缝隙，或者在散热器中的LED元件的粘接部位产生裂缝。由此，存在LED照明的耐久性降低的问题。

或者，第2，存在以下的问题。

驾驶车辆时，通常车辆发生振动。而且，由于在驾驶中该振动持续发生，有时在散热器与LED元件之间产生缝隙，或者在散热器中的LED元件的粘接部位产生裂缝。由此，存在LED照明的耐久性降低的问题。

另外，由于车载LED照明用散热器需要具有放热性，因此要求放热性的进一步提高。

此外，以往的铸铝制的车载LED照明用散热器还面临着生产率低成本变高的问题，要求利用板材的连续压制化。由于压铸用的铝合金通常与伸展用的铝合金相比在热导率低的方面对放热性不利，而且对轻量化有效的薄质成形也有界限，因此从这些方面出发也期待被进行板化。

本发明是解决上述课题的发明，第1，课题在于提供一种预涂铝板材以及车载LED照明用散热器，所述预涂铝板材放热性优异，并且能够抑制散热器与LED元件的粘接部位的粘接疲劳。

或者，本发明是解决上述课题的发明，第2，课题在于提供一种预涂铝板材以及车载LED照明用散热器，所述预涂铝板材放热性优异，并且起到制振性，由此能够提高LED照明的耐久性。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，第1发明的预涂铝板材的特征在于，是具备铝板材和在所述铝板材的表面形成的树脂系皮膜(以下，适当称为皮膜)、并且用于车载LED照明用散热器(以下适当称为散热器)的预涂铝板材，所述铝板材的热导率为150W/m·K以上，所述树脂系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜的膜厚为15～200μm，所述树脂系皮膜在波长为3～30μm的红外线区域内的积分辐射率在25℃为0.80以上，将在所述车载LED照明用散热器的使用时所述树脂系皮膜变得最低的温度设为T1℃时，所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为T1+20℃以下。

根据这样的构成，通过使铝板材的热导率为150W/m·K以上，可以确保使用该预涂铝板材的散热器的放热性。另外，通过将皮膜的树脂种类、膜厚、玻璃化转变温度规定在指定的范围，从而形成具有缓冲性的皮膜，因此可以确保散热器与LED元件的粘接部的粘接疲劳耐久性。另外，通过规定皮膜的积分辐射率，散热器的放热性提高。

另外，为了解决上述课题，第2发明的预涂铝板材的特征在于，是具备铝板材和在所述铝板材的表面形成的树脂系皮膜，并且用于车载LED照明用散热器的预涂铝板材，所述铝板材的热导率为150W/m·K以上，所述树脂系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜的膜厚为15～200μm，所述树脂系皮膜在波长为3～30μm的红外线区域内的积分辐射率在25℃为0.80以上，将在所述车载LED照明用散热器的使用时所述树脂系皮膜变得最低的温度设为T1℃并将所述树脂系皮膜变得最高的温度设为T2℃时，所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为{(T1+T2)/2-30}～{(T1+T2)/2+30}℃。