[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具备双离合器式的变速器的混合动力车辆。

背景技术

已知有在第一输入轴与输出系统之间及第二输入轴与输出系统之间分别设置齿轮列并将这2个输入轴中的任一方选择性地与内燃机连接的双离合器式的变速器。而且，已知有如下的混合动力车辆：搭载这样的双离合器式的变速器而使电动机与各输入轴分别连接，在一方的输入轴与输出系统之间设置对应于1速、3速及5速的齿轮列，并在另一方的输入轴与输出系统之间设置对应于2速、4速及6速的齿轮列(参照专利文献1)。除此之外，作为与本发明关联的现有技术文献存在专利文献2、3。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-079005号公报

专利文献2：日本特开2010-208376号公报

专利文献3：日本特开2008-120166号公报

发明内容

在专利文献1的车辆中，在各输入轴与输出系统之间分别设有3组齿轮列。在这种情况下，需要将用于对旋转传递所使用的齿轮列进行切换的轮毂套和驱动促动器在各输入轴中分别设置2个。因此，车辆的成本可能升高。

因此，本发明目的在于提供能够减少车辆的成本的混合动力车辆。

本发明的混合动力车辆具备内燃机及双离合器式的变速器，所述双离合器式的变速器具有：输入系统，包括经由第一离合器而与所述内燃机连接的第一输入轴及经由第二离合器而与所述内燃机连接的第二输入轴；输出系统，以能够传递动力的方式与驱动轮连接；4n+2组(其中，n为1以上的整数)齿轮列，一部分介于所述第一输入轴与所述输出系统之间，并且剩余部分介于所述第二输入轴与所述输出系统之间，且变速比彼此不同而分别对应于不同的前进用的变速级；以及多个结合机构，设置在所述4n+2组齿轮列中的以彼此相邻的方式配置的一对齿轮列之间，选择性地使所述一对齿轮列中的任一方的齿轮列进行的旋转传递成立，所述4n+2组齿轮列中，2n+2组齿轮列介于所述第一输入轴与所述输出系统之间，2n组齿轮列介于所述第二输入轴与所述输出系统之间，所述混合动力车辆还具备以能够向所述第二输入轴或所述输出系统输出动力的方式设置的电动机。

根据本发明的混合动力车辆，介于第一输入轴与输出系统之间的齿轮列的数目和介于第二输入轴与输出系统之间的齿轮列的数目都是偶数，因此无需为了1个齿轮列而设置1个结合机构。在这种情况下，能够减少结合机构的个数，因此能够减少车辆的成本。

在本发明的混合动力车辆的一方式中，也可以是，构成彼此相邻的变速级的齿轮列组在所述第一输入轴与所述输出系统之间仅设置一个。在这种情况下，在第二输入轴与输出系统之间未设置构成彼此相邻的变速级的齿轮列组。并且，齿轮列组在第一输入轴与输出系统之间仅设置1个。因此，在进行该齿轮列组的变速级间以外的变速的情况下，通过适当控制第一离合器及第二离合器，在变速时未对驱动轮进行驱动的期间，能够抑制所谓转矩脱落。并且，在进行齿轮列组的变速级间的变速的情况下，能够利用电动机对驱动轮的驱动进行辅助。因此，在这种情况下也能够抑制转矩脱落。如此，基于电动机的辅助只要能够在齿轮列组的变速级间的变速时进行即可，因此能够将该电动机的辅助保留为最小限度。

在本发明的混合动力车辆的一方式中，也可以是，所述4n+2组齿轮列中，与特定偶数级对应的齿轮列和与特定奇数级对应的齿轮列介于所述第一输入轴与所述输出系统之间，所述特定偶数级是偶数级中的一个偶数级，所述特定奇数级为比所述特定偶数级低一级的低速侧的奇数级或高一级的高速侧的奇数级中的任一方，且与所述特定偶数级及所述特定奇数级以外的剩余的变速级对应的齿轮列以使介于所述第一输入轴与所述输出系统之间的齿轮列的数目及介于所述第二输入轴与所述输出系统之间的齿轮列的数目均为偶数的方式介于所述输入系统与所述输出系统之间。根据该方式，特定偶数级和特定奇数级介于第一输入轴与输出系统之间。并且，电动机以能够向第二输入轴或输出系统输出动力的方式设置。因此，在特定偶数级与特定奇数级之间进行变速的情况下，能够利用从电动机输出的动力对驱动轮的驱动进行辅助。

在该方式中，也可以是，所述混合动力车辆还具备控制单元，在从所述特定偶数级及所述特定奇数级中的一方向另一方变速的情况下，所述控制单元以在该变速时抑制向所述驱动轮传递的动力的变动的方式控制所述电动机。根据该方式，在特定偶数级与特定奇数级之间进行变速的情况下，能够抑制车辆的速度急剧变化的情况。因此，能够抑制变速时的冲击。