[发明专利]燃料喷射装置及柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油机等内燃机的燃料喷射装置，以及柴油机。

背景技术

燃料喷射装置设置于柴油机等内燃机的汽缸盖上，燃料喷射装置的外壳的前端部朝燃烧室内突出。在外壳的前端部形成有燃料喷射孔，且在外壳的内部设置有针阀。针阀通过供应至外壳内的燃油的油压，从阀座脱离而开阀，燃油供向燃料喷射孔。其结果，燃油从燃料喷射孔向燃烧室内喷射。在燃烧室中，因燃油与空气混合起火，而形成火焰，火焰扩散到整个燃烧室内。

专利文献1中记载有：在阀门的转动轴的前端设置有截止构件，所述截止构件具有嵌合在喷雾器内的中心孔内的两个筒状部分。两个筒状构件由位于下侧的第一筒状部分和位于上侧的第二筒状部分构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特表2010-512484号公报

发明概要

发明拟解决的问题

专利文献1中公开的燃料喷射器，通过截止构件的第二筒状部分的外周面与形成于喷雾器的轴芯的中心孔的内周面之间的通道，向位于上侧的第二组喷嘴孔提供燃油。另一方面，当阀杆位于堵塞位置时，由于第二筒状部分的周围嵌合于中心孔内，供向第二组喷嘴孔的燃料被切断。

然而，专利文献1所述的燃料喷射器中，在第一筒状部分与第二筒状部分之间形成有环状的凹部。但是，当阀杆位于堵塞位置时，环状的凹部与第二组喷嘴孔连通。因此，会发生渗漏滴油现象，即：即使关闭了阀门，积存在环状凹部的燃油还是会顺着第二喷嘴孔流动，燃烧室有燃油供应。也就是说，由于形成有环状的凹部，燃料喷射器的针阀压力室体积增大。

此外，专利文献1所述的燃料喷射器中，当阀杆位于开放位置时，第二筒状部分与中心孔的嵌合脱离，只有第一筒状部分嵌合在中心孔内。因此，阀杆的转动轴的滑动容易变得不稳定。而且，在阀杆朝堵塞位置移动时，第二筒状部分与中心孔的内周面接触而嵌合，因此容易损伤转动轴。

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种可减少阀门关闭时供应至燃烧室的燃油量的燃料喷射装置，以及柴油机。

解决问题的方法

本发明的第一形式所涉及的燃料喷射装置，具有：外壳，其内部形成有燃料供应通道，前端部形成有燃料喷射孔；针阀，其配置在所述外壳内部，根据燃油压力开闭所述燃料供应通道；滑阀，其设置在所述针阀的前端，外周面与所述外壳的内周面接触而滑动；沟部，其形成于在所述外壳的内周面中与所述燃料喷射孔不同的位置，与所述燃料供应通道连通；所述滑阀上形成有燃油从其流通的燃油导入空间，当所述燃料供应通道开放时，所述燃油导入空间与所述沟部连通，并且，所述燃油导入空间移动到与所述燃料喷射孔连通的位置，当所述燃料供应通道关闭时，所述滑阀的外周面面向所述燃料喷射孔，所述燃油导入空间移动到与所述燃料喷射孔不连通的位置。

采用这种结构，当燃料供应通道开放时，从沟部导入的燃油通过滑阀的燃油导入空间而从燃料喷射孔喷射。另一方面，当燃料供应通道关闭时，针阀的外周面面对燃料喷射孔，且燃油导入空间与燃料喷射孔是不连通的，因此不会有燃料从燃料导入空间提供至喷射孔。因此，不会发生渗漏滴油现象，即：当针阀关闭着的时候，积存在燃油导入空间的燃油顺着燃料喷射孔流动，燃烧室有燃油供应。

在上述第1形式所涉及的发明中，优选：所述滑阀的上部外周面，在所述燃料供应通道进行开闭动作时，始终与所述外壳的内周面接触。

采用这种结构，当滑阀的外周面因燃料供应通道的开闭动作而与外壳的内周面接触而滑动时，滑阀中位于燃油导入空间上部的外周面会始终与外壳的内周面接触。此外，当燃料供应通道开放时，燃油将从沟部被导入至滑阀的燃油导入空间。其结果，针阀即便是在滑阀中形成有凹状的燃油导入空间的情况下，也会通过燃油导入空间上部的外周面，而被外壳所支撑，因此针阀的动作较稳定。此外，由于滑阀的外周面始终与外壳的内周面接触，因此不易发生由于反复接触/不接触而导致的损伤。

在上述第1形式所涉及的发明中，所述燃油导入空间在所述滑阀上形成为环状也可。

采用这种结构，由于在外壳中燃料喷射孔设置在与沟部不同的位置，并且，燃油导入空间以环状形成于滑阀的外周，因此，在燃油从沟部通过燃油导入空间从喷射孔喷射的这一过程中，燃油的通道阻力恒定，无论针阀的旋转位置如何。也就是说，即便是针阀绕着轴线旋转了的情况下，燃油的通道阻力也不会变，从而能够稳定地喷射燃油。