[发明专利]缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术

缓冲器包括外壳和以进出自如的方式插入外壳内的活塞杆。缓冲器在活塞杆相对于外壳沿轴向进行相对移动时发挥抑制活塞杆相对于外壳进行相对移动的阻尼力。缓冲器例如被安装在车辆的车体与车轴之间、驾驶室与车体之间，能够通过发挥阻尼力来抑制车体、驾驶室等减振对象的振动。

缓冲器被暴露在外部来使用，因此灰尘、尘埃以及泥(以下，称作“泥等”)容易附着于活塞杆。在活塞杆进入外壳内时，附着于活塞杆的外周的泥等被密封活塞杆的外周的防尘密封件刮落。然而，在泥等干燥且牢固地附着于活塞杆而无法利用防尘密封件顺利地刮落的情况下，可能导致设在防尘密封件的内侧的油封劣化。对此，在日本JP2000－81071A和日本JP2010－175043A中公开了一种安装有防尘罩的缓冲器，该防尘罩通过覆盖活塞杆的外周来保护活塞杆不受泥等的影响。

发明内容

在所述那样包括防尘罩的缓冲器的情况下，防尘罩的长度越长，越能够高效地防止泥等附着于活塞杆。然而，如果增长防尘罩的长度，则在对外壳的外表面进行喷涂时防尘罩会覆盖外壳，而导致外壳的上端出现未涂装部分。由此，使外壳的上端的防锈效果降低。

因此，在日本JP2000－81071A中公开的缓冲器的情况下，防尘罩的全长被设定为在缓冲器最大程度伸长时防尘罩略微覆盖外壳的上端的程度的长度，从而避免出现未涂装部分。然而，在该情况下，泥等容易自外壳与防尘罩之间进入防尘罩内，而导致保护活塞杆的外周的保护效果降低。

另外，在日本JP2010－175043A中公开的缓冲器的情况下，在安装防尘罩之前进行喷涂，而不是将防尘罩的全长设定为能够充分抑制泥等进入的程度的长度。然而，在该情况下，为了避免活塞杆的外周的滑动面被涂装，需要这样的加工：在将活塞杆推入外壳内并使缓冲器维持在最大程度收缩状态的状态下对外壳的外周进行喷涂。由此，需要机械地设置缓冲器来进行喷涂，而导致涂装加工花费工夫和工时。

对此，考虑到：在对外壳的外表面进行喷涂之后，在防尘罩的外壳侧端设置筒状的延长罩，从而使防尘罩向外壳侧延长。由此，防尘罩的长度是略微覆盖外壳的上端的程度的长度，因此能够防止涂装加工性降低而出现未涂装部分，并且在涂装后安装延长罩，因此能够保护活塞杆的外周。

然而，在位于缓冲器的两端的活塞杆的端部和缸体的端部分别固定有用于将缓冲器安装在车体与车轮之间的安装部。因此，为了将预先形成为筒状的延长罩安装于防尘罩，需要将延长罩的内径形成为能够通过至少一个安装部的程度的大小。

安装部的大小根据缓冲器所搭载的车辆的不同而发生变化，外壳的外径也根据缓冲器的种类的不同而发生变化。因而，在将一种延长罩用于多种缓冲器的情况下，无法利用于具有较大的安装部的缓冲器，或者以与较大的安装部相匹配的方式扩大延长罩的内径，由此使延长罩与外壳之间过度扩大而导致保护活塞杆的外周的保护效果降低。即，延长罩缺乏通用性，需要结合安装部的大小、外壳的外径准备数种内径尺寸不同的延长罩。而且，即使准备数种内径尺寸不同的延长罩，能够利用延长罩的缓冲器的种类也受限制。

本发明的目的在于提供一种使延长罩的通用性提高并且能够在充分保护活塞杆的外周的同时防止涂装加工性降低的缓冲器。

采用本发明的某一技术方案，缓冲器包括：缓冲器主体，其具有筒状的外壳和自由进出外壳内的活塞杆，用于产生抑制活塞杆相对于外壳沿轴向进行相对移动的阻尼力；防尘罩，其为筒状，与活塞杆连结，并且容许外壳进入该防尘罩的内部；延长罩，其形成为带状，卷绕于防尘罩的外周，并且自防尘罩向外壳侧延伸，该延长罩的内侧供外壳贯穿；以及固定构件，其用于将延长罩固定为被卷绕于防尘罩的外周的状态。

附图说明

图1是将本发明的实施方式的缓冲器的局部剖切来进行图示的主视图。

图2A是表示将延长罩自防尘罩卸下并展开之后自内侧观察防尘罩而看到的状态的图。

图2B是表示将延长罩自防尘罩卸下并展开之后从外侧观察防尘罩而看到的状态的图。

图3是表示图2B中的III－III线截面的放大剖视图。

图4A是放大表示防尘罩的局部和图3中的局部的图。

图4B是表示防尘罩的槽与延长罩的突起重叠的状态的图。

图5A是带状件的放大剖视图，表示带状件穿过头部的通孔之前的状态。

图5B是带状件的放大剖视图，表示带状件穿过头部的通孔之后的状态。

具体实施方式