[发明专利]聚烯烃类阻燃树脂组合物及成型产品

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚烯烃类阻燃树脂组合物和一种成型产品。更具体地，本发明涉及一种聚烯烃类阻燃树脂组合物和由该组合物制备的成型产品，所述组合物使用特定的磷酸酯类阻燃剂，满足用于电子电气产品以及车辆的绝缘和布线的挤出管成型品的使用中所要求的阻燃标准(特别是，达到UL94VV-0,V-1和V-2等级，自熄性为15秒以下且环境友好的阻燃性)、改善的挤塑性、熔融指数、拉伸率或外观。

背景技术

作为用于车用发动机舱管道系统的材料，例如有聚酰胺、聚酯和聚乙烯树脂、以及聚烯烃树脂例如聚丙烯树脂等。

由于这些材料长时间暴露于高温环境中，所以优良的阻燃性和长期的耐热性是必不可少的。应用了包括和/或满足上述两种性能的卤类阻燃剂的材料在被使用中。然而，近年来由于环境法规的加强，对环境友好的材料和产品的需求大大提升，对于这种材料的研究也在积极地进行。

作为可以应用于聚烯烃树脂的环境友好的阻燃剂系统，可以考虑金属氢氧化物和磷酸酯类材料等。然而，对于金属氢氧化物，必需加入大量即40％以上的阻燃剂，从而成型性、耐水性和机械性能会变差。因此，主要考虑磷酸酯类阻燃剂(相关现有文献：韩国申请公开号2013-0048426)。

例如，由于磷酸酯类阻燃剂的添加量为20％以上，其性能可以在不使用卤素和重金属等的情况下实现。然而，由于与常规的卤类材料相比，磷酸酯类阻燃剂中阻燃剂的用量仍是过量的，所以阻燃剂很难被有效地分散，从而在阻燃性和挤塑性方面存在局限性。因此，亟需开发一种能够解决这些问题的聚烯烃类阻燃树脂组合物。

发明内容

技术问题

因此，针对上述问题进行了本发明，本发明的一个目的是提供一种成型产品，该成型产品对于用于电子电气产品和车辆的绝缘和布线的挤出管等中所使用的聚烯烃类阻燃剂树脂组合物，通过采用比常规磷酸酯类阻燃剂用量低的特定磷酸酯类阻燃剂，同时表达作为常规磷酸酯类阻燃剂的阻燃机理的炭形成，气相和滴落行为的失控影响，具有改善的阻燃性、挤塑性和优异的外观。

本发明的另一个目的是提供一种具有改善的阻燃性和挤塑性且环境友好挤出管状成型产品。这是通过采用液态型磷酸酯阻燃剂从而避免了过量使用常规添加的磷酸酯阻燃剂来实现的。此外，添加表面改性的氟树脂粉末改善了聚合物的流动性和熔融强度，从而使环境友好的阻燃树脂组合物适用于生产电子电气产品以及车辆的绝缘和布线用的挤出管。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种聚烯烃类阻燃树脂组合物，包含：聚烯烃树脂和磷酸酯类阻燃剂，所述磷酸酯类阻燃剂包含30wt％的磷酸酯，并且基于100wt％的组成所述组合物的组分的总重量，所述组合物包含4至30wt％的正态粒径分布(D50)为7微米以下的固相磷酸酯类阻燃剂。

根据本发明的另一个方面，提供了一种聚烯烃类阻燃树脂组合物，包含：聚烯烃树脂和磷酸酯类阻燃剂，基于100wt％的组成所述组合物的组分的总重量，所述磷酸酯类阻燃剂包含15至40wt％的固相磷酸酯阻燃剂和0.1至15wt％的液态型磷酸酯阻燃剂。

根据本发明的又一个方面，提供了一种由所述组合物制备的成型产品。

有益效果

从前述明显的是，通过采用磷酸酯类阻燃剂实现了根据本发明的聚烯烃树脂的环境友好的阻燃性。作为该磷酸酯类阻燃剂，以相对较小的量加入具有满意的分散性、基于热重分析法(TGA)的结果的高温热稳定性和优异的长期耐热性的特定固相阻燃剂。结果显示，弥补了由于常规磷酸酯类阻燃剂的过度添加量所引起的阻燃剂分散不充分、以及差的阻燃性和挤塑性。此外，可以提供一种具有改善的阻燃性、挤塑性和外观的成型产品。

另外，根据本发明，聚烯烃树脂的环境友好的阻燃性可以通过采用磷酸酯类阻燃剂来实现。由于采用磷酸酯类阻燃剂加载量会变得过多，由此阻燃剂的有效分散变得困难，从而使阻燃性和挤塑性变差。为了补偿劣化的阻燃性和挤塑性，采用了液态型磷酸酯，从而改善了阻燃性和外观质量。而且，通过提出一种聚丙烯阻燃树脂组合物，该组合物通过采用适合于管挤出成型的表面改性氟树脂粉末而具有优化的聚合物流动性和熔融强度，可以提供具有改善的阻燃性和挤塑性的挤出管状成型产品，同时实现了环境友好性。

附图说明

图1是根据本发明的实施例1中的固相磷酸酯类阻燃剂的平缓动态TGA峰和对比例2中使用的常规固相磷酸酯类阻燃剂的快速动态TGA峰的对比图。

具体实施方式

下文将对本发明进行更为详细的描述。