[发明专利]磁粘滞性流体缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁粘滞性流体缓冲器，该磁粘滞性流体缓冲器利用表观粘度根据磁场的作用而变化的磁粘滞性流体。

背景技术

作为安装于汽车等车辆的缓冲器，存在如下这样的缓冲器：使磁场作用于供磁粘滞性流体通过的流路，改变磁粘滞性流体的表观粘度，从而改变阻尼力。在日本JP2008－175364A中公开了一种磁粘滞性流体缓冲器，当具有在外周卷绕有线圈的活塞芯与配置于活塞芯外周的活塞环的活塞组装件在缸体内部滑动时，磁粘滞性流体通过形成于活塞芯与活塞环之间的流路。

然而，在日本JP2008－175364A的磁粘滞性流体缓冲器中，为了将活塞环相对于活塞芯配置在预定位置，设置沿轴向夹持活塞环的一对板，并利用螺母的紧固而固定各个板。这样，由于是利用板与螺母自两端夹住并固定活塞环的结构，因此有可能使活塞组装件的全长变长、活塞组装件的行程长度变短。

发明内容

本发明的目的在于缩短磁粘滞性流体缓冲器的活塞的全长。

根据本发明的某实施方式，提供一种磁粘滞性流体缓冲器，其包括：缸体，其被封入粘度根据磁场的作用而变化的磁粘滞性流体；活塞，其以滑动自如的方式配置于上述缸体的内部，并在上述缸体的内部划分形成一对流体室；以及活塞杆，其连结于上述活塞并向上述缸体的外部延伸。上述活塞包括：活塞芯，其安装于上述活塞杆的端部，且在该活塞芯的外周设有线圈；环体，其包围上述活塞芯的外周，在该环体与上述活塞芯之间形成磁粘滞性流体的流路；板，其形成为环状并配置于上述活塞杆的外周，并利用由钎焊所形成的金属层接合于上述环体的一端；以及止挡件，在该止挡件与上述活塞芯之间夹持上述板。

附图说明

图1是本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。

图2是图1中的活塞的左视图。

图3是图1中的活塞的右视图。

图4是图1中的板与环体之间的接合部的放大图。

图5是本发明的实施方式的变形例的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

首先，参照图1对本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器(以下，简称为“缓冲器”。)100的整体结构进行说明。

缓冲器100是使用粘度根据磁场的作用而改变的磁粘滞性流体而使阻尼系数能够变化的阻尼器。缓冲器100安装于例如汽车等车辆中车身与车轴之间。缓冲器100通过伸缩工作而产生抑制车身振动的阻尼力。

缓冲器100包括：缸体10，其内部装有磁粘滞性流体；活塞20，其以滑动自如的方式配置于缸体10内部；以及活塞杆21，其连结于活塞20，并向缸体10的外部延伸。

缸体10形成为有底圆筒状。封入缸体10内部的磁粘滞性流体是表观粘度根据磁场的作用而变化的流体，且是将具有强磁性的微粒分散到油等液体中而成的液体。磁粘滞性流体的粘度根据所作用的磁场强度而变化，且磁场影响消失时返回原来的状态。

在缸体10内部借助自由活塞(未图示)划分形成有封入气体的气体室(未图示)。通过设置气体室而对活塞杆21的进退作用下的缸体10内部的容积变化进行补偿。

活塞20在缸体10内部划分形成有流体室11与流体室12。活塞20具有使磁粘滞性流体能够在流体室11与流体室12之间移动的环状的流路22、以及作为通孔的旁通流路23。磁粘滞性流体通过流路22与旁通流路23，从而活塞20能够在缸体10内部滑动。在后面详细说明活塞20的结构。

活塞杆21形成为与活塞20同轴。活塞杆21的一端21a固定于活塞20，另一端21b向缸体10的外部延伸突出。活塞杆21形成为一端21a与另一端21b开口的圆筒状。活塞杆21的内周21c通有用于向后述的活塞20的线圈33a供给电流的一对布线(未图示)。在活塞杆21的一端21a附近的外周形成有与活塞20螺纹结合的外螺纹21d。

接下来，参照图1至图3对活塞20的结构进行说明。

活塞20设有活塞芯30，该活塞芯30具有：小径部30a，其安装于活塞杆21的端部；扩径部30b，其直径大于小径部30a的直径，且沿轴向连续形成，在该扩径部30b与小径部30a之间形成台阶部30d；以及大径部30c，其直径大于扩径部30b的直径，且沿轴向连续形成，在该大径部30c的外周设有线圈33a。