[发明专利]两件式胶接车辆组件在审
| 申请号： | 201480002031.9 | 申请日： | 2014-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN104520173A | 公开（公告）日： | 2015-04-15 |
| 发明（设计）人： | 普罗拜尔·库马尔·古哈;迈克尔·J·西瓦杰克;迈克尔·J·希尔图宁;沙恩·什科普;萨蒂什·哈里阿迪 | 申请（专利权）人： | 康廷南拓结构塑料有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两件式胶 接车 组件 | ||
1.一种车辆组件包括：
具有主要的纤维填料短切玻璃纤维的模塑组合物的第一固化层；
具有主要的纤维填料短切碳纤维的模塑组合物的第二固化层；以及
具有设置为适应线性热膨胀的微分系数的伸长特性的在所述的第一固化层和所述的第二固化层之间的粘合剂。
2.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的第二固化层是基本上无玻璃纤维的。
3.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的粘合剂在-40至205℃之间是有效的。
4.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的粘合剂是弹性粘合剂。
5.权利要求1所述的车辆组件进一步地包括一介于2.54～3.81cm之间的粘合边缘。
6.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的第二固化层由散装模塑组合物(BMC)、片状模塑组合物(SMC)或者树脂传递模塑(RTM)之一形成。
7.权利要求1至6任意一项所述的车辆组件进一步地包括至少一附加层：具有主要的纤维填料短切玻璃纤维的模塑组合物的第三固化层以及具有主要的纤维填料短切碳纤维的模塑组合物的第四固化层，以及将所述的至少一附加层连接到所述的第一层或者所述的第二层之一以形成一层压制品的粘合剂的第二层。
8.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆组件，其特征在于，所述的第一固化层或者所述的第二固化层其中至少一个包括相对于全部纤维质量的一少数百分比的自然纤维。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆组件，其特征在于，所述的第一固化层为一外部板。
10.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆组件，其特征在于，所述的第二固化层为一内部加固板。
11.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的第一固化层形成了一车辆的外皮层的表面以及所述的第二固化层形成了内部层。
12.根据权利要求11所述的车辆组件，其特征在于，所述的外皮层表面具有A类处理。
13.根据权利要求11所述的车辆组件，其特征在于，所述的内部层具有一内层厚度以及所述的外皮层具有一外皮厚度，且所述的内部层的厚度与所述的外皮的厚度的比值介于01-10:1之间。
14.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述的模塑组合物为A类表面处理树脂。
15.根据权利要求14所述的车辆组件，其特征在于，所述的A类表面处理树脂是基本上无短切碳纤维的。
16.权利要求1至6任意一项所述的车辆组件进一步地包括多层薄片，所述的多层层压制品包括所述的第一固化层和所述的第二固化层的替换层，在其中，所述的替换层和所述的粘合剂结合。
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