[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够改善操纵稳定性能、耐不均匀磨损性能、湿地性能以及耐通过噪声性能的充气轮胎。

背景技术

以往，例如，专利文献1所记载的充气轮胎(子午线轮胎)，目的在于同时实现车外声音的减少和湿润路面行驶性能的提高。该充气轮胎具备如下胎面花纹：在胎面接地部具有在轮胎周向上延伸的多根主槽和与该主槽交叉的横槽，在比最外侧的主槽靠外方的胎肩部具有从轮胎外侧的扶壁部向该胎肩部内方延伸而以封闭形式终止的大量的切口槽，对于所述切口槽中的半数以上的切口槽，将从胎面接地部的接地端(P)到封闭端的长度(L)设定为从该接地端(P)到最外侧的主槽的距离(K)的50～90％。此外，该充气轮胎中，设置有轮胎宽度方向最内侧的主槽，并在与该主槽的轮胎宽度方向外侧相邻的陆部以锯齿状(zigzag)的方式设置有横槽，从而形成三角形的块状陆部。

另外，专利文献2所述的充气轮胎(乘用车用充气轮胎)，目的在于使得能够减少帘布层转向残留成分(ply steer residual component)转弯力和方向盘跑偏量。该充气轮胎形成有在胎面表面上沿着轮胎周向延长的多个主槽和相对于这些主槽倾斜交叉的许多平行排列的副槽，从而形成有包括许多菱形块的块花纹，其中，在配置于所述胎面表面的至少接地中央区域的菱形块设置刀槽花纹，并且使该刀槽花纹相对于轮胎周向的角度为5°以上，所述刀槽花纹连结从该菱形块的二个钝角顶点P、P’分别沿着该菱形块的副槽侧的边而相对于块宽度D分离为0.20≤d/D<0.50和0.20≤d’/D<0.50的两个点Q、Q’。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-28911号公报

专利文献2：日本特开平7-40714号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述专利文献1的充气轮胎中，设置有轮胎宽度方向最内侧的主槽，并且在与该主槽的轮胎宽度方向外侧相邻的陆部以锯齿状的方式设置有横槽，从而形成三角形的块状陆部。因而，专利文献1的充气轮胎具有在轮胎宽度方向中央部分中块刚度降低、高速行驶下的操纵稳定性能和耐不均匀磨损性能劣化的倾向。

另外，上述专利文献1和专利文献2的充气轮胎中，在主槽之间设置的横槽或副槽以相等的宽度形成。因而，具有在轮胎宽度方向中央部分排水性、即湿地性能劣化的倾向。

本发明是鉴于上述内容而完成的发明，其目的在于改善操纵稳定性能、耐不均匀磨损性能、湿地性能以及耐通过噪声性能。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题而达成目的，第1发明的充气轮胎，在胎面部的胎面表面上，通过沿着轮胎周向延伸的至少3根周向主槽而形成在轮胎周向上延伸的至少4根肋状陆部，至少在最靠轮胎赤道线侧的所述周向主槽和与该周向主槽相邻的周向主槽之间的所述肋状陆部具有副槽而形成有块状陆部，所述副槽与各所述周向主槽连通，且在轮胎周向上隔开间隔而设置，所述充气轮胎的特征在于，所述副槽的槽宽在中途变化，所述副槽的与轮胎宽度方向外侧的所述周向主槽连通的槽宽W1和与轮胎宽度方向内侧的所述周向主槽连通的槽宽W2的关系满足0.30≤W1/W2≤0.70的范围，且所述槽宽W1的范围的所述胎面表面上的槽长L1和所述槽宽W2的范围的所述胎面表面上的槽长L2的关系满足0.25≤L2/L1≤0.65的范围，在所述块状陆部的所述胎面表面上，在轮胎周向上相邻的各所述副槽之间具备刀槽花纹，所述刀槽花纹的各端部与所述副槽从槽宽W1变为了槽宽W2的位置和所述副槽的槽宽W1的区间的部分连通。

当副槽和刀槽花纹与周向主槽连通的位置相同时，能够在该处形成大致三角形的顶点，从而具有因该部位附近的块刚度降低而导致操纵稳定性能的降低、甚至是产生不均匀磨损的倾向。越靠近轮胎赤道线，则该现象越显著。关于这一点，根据本发明的充气轮胎，通过将轮胎宽度方向内侧的刀槽花纹的端部的连通位置设为副槽而从周向主槽脱离，能够提高块刚度，能够确保高等级的操纵稳定性能和耐不均匀磨损性能。而且，在副槽中，通过使与轮胎宽度方向内侧的周向主槽连通的槽宽W2从槽宽W1扩宽，能够提高湿地性能。另外，通过使与轮胎宽度方向外侧的周向主槽3连通的槽宽W1从槽宽W2缩窄，能够减小轮胎宽度方向外侧的槽成分、提高耐通过噪声性能。