[实用新型]防误踏油门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车控制技术领域，特别涉及一种防误踏油门控制装置。

背景技术

在汽车使用中，由于刹车时误踏油门的交通肇事案例时有发生。在正常情况下，车辆驾驶员在进行车辆制动时，第一个动作一般是放松油门，第二个动作是将脚从油门踏板移至制动踏板。但是，在进行第二个动作时，驾驶员由于慌乱没有准确地将脚踩到制动踏板上而是又踏回了油门踏板上，本想让车辆制动减速却变成了对车辆进行加速，因此就发生了交通事故。

实用新型内容

基于此，为解决上述刹车时汽车油门被误踏的问题，本实用新型提供一种防误踏油门控制装置。

其技术方案如下：

一种防误踏油门控制装置，包括与油门踏板连接的控制机构，与所述控制机构连接的电磁阀，以及与所述电磁阀连接的油门锁止机构；所述油门锁止机构包括与电磁阀连接的油门锁止器，所述油门锁止器与油门踏板连接，并且所述油门锁止器和油门踏板间连接设置有阻尼器。

通过设置控制机构，与控制机构连接的油门锁止机构，使驾驶员在放松油门踏板后能立即锁止油门踏板；而且在油门锁止机构和油门踏板间设置有阻尼器，使得驾驶员误踏油门踏板油门开始解锁后，因为油门锁止机构连接设置有阻尼器，该阻尼器可将油门踏板缓慢解锁释放，使油门不会突然被踏下，这个缓释过程可防止误踏油门的车辆突然加速而造成交通事故发生。

下面对一种技术方案进行进一步说明：

进一步地，所述油门锁止机构还包括与电磁阀连接的齿条，与所述齿条连接的齿轮轴，所述齿轮轴连接于所述油门锁止器。

进一步地，所述电磁阀包括电磁阀阀体，以及设置于所述电磁阀阀体内的阻尼腔和储油腔，所述阻尼腔和储油腔之间设有单向阀和回油孔；还包括设置于所述阻尼腔内的活动电磁铁，所述活动电磁铁一端连接有复位弹簧而另一端与所述齿条连接。

进一步地，所述控制机构包括电子控制单元，所述电子控制单元与电磁阀连接；以及与所述电子控制单元连接的压力传感器，所述压力传感器与所述油门踏板连接。

进一步地，所述控制机构包括电控开关，所述电控开关一端与油门踏板连接而另一端与电磁阀连接。

本实用新型具有如下益效果：通过设置油门锁止机构，使汽车驾驶员在慌乱中误踏到油门踏板时，也不会使车辆突然加速，从而避免了将油门踏板误认为制动踏板而发生误踏导致交通事故发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述防误踏油门控制装置的总示意框图；

图2是本实用新型实施例一所述防误踏油门控制装置的示意框图；

图3是本实用新型实施例二所述防误踏油门控制装置的示意框图。

附图标记说明：100-控制机构，110-压力传感器，120-电子控制单元，100-电控开关，200-电磁阀，300-油门锁止机构，310-阻尼器，320-油门锁止器，400-油门踏板。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

实施例一

如图1至图2所示，一种防误踏油门控制装置，包括与油门踏板400连接的控制机构100，与控制机构100连接的电磁阀200，以及与电磁阀200连接的油门锁止机构300。该油门锁止机构300包括与电磁阀200连接的油门锁止器320，该油门锁止器320与油门踏板400连接，并且油门锁止器320和油门踏板400间连接设置有阻尼器310。

本实用新型中，通过设置控制机构100，与控制机构100连接的油门锁止机构300，使驾驶员在放松油门踏板400后能立即锁止油门踏板400。而且在油门锁止机构300和油门踏板400间设置有阻尼器310，使得驾驶员误踏油门踏板400油门开始解锁后，因为油门锁止机构300连接设置有阻尼器310，该阻尼器310可将油门踏板400缓慢解锁释放，使油门不会突然被踏下，这个缓释过程可防止误踏油门的车辆突然加速而造成交通事故发生。

具体地，如图2所示，上述的控制机构100包括电子控制单元120，该电子控制单元120可以为汽车自带的控制结构(如汽车的ECU)，也可以为另外设置的控制结构。该电子控制单元120与电磁阀200连接。该控制机构100还包括与电子控制单元120连接的压力传感器110，该压力传感器110与油门踏板400连接。通过在油门踏板400上安装压力传感器110，可以向电子控制单元120提供油门踏板400的压力信号。另外，上述的油门锁止机构300还包括与电磁阀200连接的齿条(图中未示意出)，与该齿条连接的齿轮轴，该齿轮轴连接于油门锁止器320。