[实用新型]MOS管固定结构以及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种MOS管固定结构以及电动车。

背景技术

环保是当今社会的一个重要课题，人们对清洁能源的关注日益增加，对此采用电能作为动力的电动车越来越受到消费者的欢迎，而在电动车中，控制器为其核心控制部件，其品质性能对电动车的发展起着重要的作用。对于电动车来说，其控制器内的MOS管(功率开关管)由于体积比较小，发热量大，发热密度大等因素，从而使得控制器应具有较高的散热性能，但是在目前的MOS管固定结构中，在固定MOS管时，主要是采用锁螺丝的方式将每一MOS管固定于一铝条上，然后将铝条固定于外壳体内壁上，对此MOS管工作时产生的热量散发路径为：MOS管-铝条-外壳体-外界，散热路径较长，散热效率不高；而且由于每一MOS管均采用锁螺丝的方式固定，当控制器内MOS管的设置个数较多时，不但安装不方便，而且制造成本较高；另外在这种安装结构中，螺丝需要穿过MOS管，从而使得螺丝与MOS管之间的爬电距离受限，难以满足耐高压绝缘阻值要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种MOS管固定结构，旨在用于解决现有的MOS管固定结构中各MOS管在固定时，安装比较麻烦，而且散热效果不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种MOS管固定结构，包括外壳体，于所述外壳体内设有竖直设置且依次排列的若干MOS管以及水平设置的PCB板，各所述MOS管的电连接脚均与所述PCB板电连接，所述外壳体内还固设有用于将各所述MOS管固定于所述外壳体上的固定座，所述固定座包括沿各所述MOS管的排列方向依次排列的至少一个连接板，每一所述连接板分别位于其中一组相邻两所述MOS管之间，每一所述连接板均包括位于相邻两所述MOS管之间的连接部以及由所述连接部分别向两所述MOS管延伸以水平抵压两所述MOS管至所述外壳体上的两组弹性组件。

进一步地，每一所述连接板还包括由所述连接部分别向相邻两所述MOS管延伸的两个限位部，每一所述限位部均沿其延伸方向抵顶与其对应的所述MOS管。

进一步地，所述固定座还包括两个夹紧板，各所述MOS管均位于两所述夹紧板之间，每一所述夹紧板均具有向与其相邻的所述MOS管延伸以水平抵顶该所述MOS管的至少一个第一弹片。

具体地，每一所述弹性组件均包括用于水平抵压所述MOS管至所述外壳体上的两个第二弹片，且两个所述第二弹片沿竖直方向间隔设置。

进一步地，所述外壳体内壁上还设置有与各所述MOS管配合的安装板，各所述MOS管均水平抵压至所述安装板上，所述安装板具有沿竖直方向相对设置的两个卡槽，每一所述连接板的所述连接部均具有分别与两个所述卡槽卡接的两个弯折部。

具体地，所述外壳体呈圆筒状，所述外壳体具有水平支撑所述控制器的支撑平面。

进一步地，于所述外壳体内还设置有绝缘片，所述绝缘片位于各所述MOS管与所述外壳体内壁之间。

进一步地，于所述外壳体的内壁上具有相对设置的两个嵌槽，所述PCB板的一相对端部分别嵌设于两所述嵌槽内。

进一步地，所述外壳体的内壁具有沿远离所述外壳体内壁方向设置的若干散热片，各所述散热片均呈波纹状。

本实用新型还提供了一种电动车，包括机体，还包括上述的MOS管固定结构，所述MOS管固定结构设于所述机体内。

本实用新型具有下列技术效果：

本实用新型的MOS管固定结构中，在其外壳体内设置有依次排列的若干MOS管，同时在外壳体内还设置有固定座用于将各MOS管分别固定于外壳体上，对于固定座则包括至少一个连接板，每一连接板均位于其中一组相邻两MOS管之间，且每一连接板均包括两组弹性组件，两弹性组件可以将相邻的两个MOS管水平抵压至外壳体上，进而形成各MOS管在外壳体内的安装固定。在上述MOS管固定结构中，各MOS管的电连接脚与PCB板之间先进行焊接以对各MOS管进行定位，然后采用弹性组件将各MOS管之间抵压至外壳体的内壁上，对其安装时不会受MOS管的安装个数的影响，安装比较方便，而且由于各MOS管直接抵压至外壳体，对此在MOS管工作时，各MOS管产生的热量可直接传递至外壳体上，再由外壳体逸散至外界，热传递效率比较高，散热效果好，同时由于各MOS管采用固定座抵压固定，能够满足耐高压的绝缘要求，进一步地在固定底板时，通过连接件与外壳体将其夹设于中间形成固定效果，可避免底板与外壳体之间连接不稳定的问题；在将上述MOS固定结构应用于电动车的控制器上，控制器可以长时间正常工作，能够保证电动车可远距离行驶。