[实用新型]一种进气道可变的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，尤其是涉及一种进气道可变的冷却系统。

背景技术

车辆已经成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，车辆使用的优越性能也越来越受到设计者和使用者的关注；随着汽车功能的不断增加，电子元件的电压越来越高，温度也越来越高；同时，由于平台化，功能整合化的趋势，汽车进气系统也往往需要在进气、过滤、消声的同时亦增加了冷却电子元件的任务。在传统结构中，采用的是非直吹的冷却方式，这种方式虽然也可以起到冷却作用，但是效率低，适用范围窄，冷却效果较差；如果直接将现有结构改成空气直吹的方式，由于电子元件阻挡在进气通道中，会造成很大的扰流和漩涡，影响压力损失；流量越大的工况，造成的影响越大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动调节、加大冷却效率、减少压力损失的进气道可变的冷却系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种进气道可变的冷却系统，其特征在于，包括进气管道、调节隔板、冷却腔和功能腔，所述的调节隔板以摆动方式安装在进气管道内，并将进气管道分隔成两个子气道，其中一个子气道与冷却腔连通，另一个子气道直接与功能腔连通。

所述的进气管道内设有安装支座和铰链，所述的安装支座固定在进气管道内壁上，所述的铰链一端与安装支座连接，另一端与调节隔板连接。

所述的调节隔板的纵截面为翼型结构。

所述的功能腔可以是为空滤空气滤清器或谐振器或发动机。所述的进气气道可通过调节隔板自动随流量变化从而自动调节两个进气道的截面积。

与现有技术相比，本实用新型具有自动调节、加大冷却效率、减少压力损失的优点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图。

其中1为进气管道，2为调节隔板，3为冷却腔，4为功能腔，5为待冷却元件，1.1为安装支座，1.2为铰链，A为调节隔板的开合角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1-3所示，进气道可变冷却系统，进气管道1内通过安装支座1.1和铰链1.2装有调节隔板2，隔板2纵切截面为翼型，当空气进入进气管时，隔板由于伯努利原理两端受力不均，其合力使隔板向冷却腔3方向翻转，流量越大，翻转角度越大，通往冷却腔的截面积越小，而直接通往功能腔的管道截面积增大。促使了待冷却件5稳定冷却，并保证了通往功能腔4的气流不致随流量增大而紊乱程度激增。

以功能腔4为发动机为例，该系统将进气通道分隔为两部分，一部分冷却电子元件后再进入发动机，另一部分则直接进入发动机，该装置可按工况进行自动调节。当发动机的进气量较小时，发动机对于压力损失要求较低，此时经过冷却腔的通道截面积较大，而当发动机进气量较大，对于压力损失要求较低时，该装置自行调整进气通道，使经过冷却腔的通道截面积变小，直接进入发动机的通道变大，以此实现大部分空气不受扰流影响，减小压力损失。同时，由于隔板的调节作用，使得经过冷却腔的流量始终保持稳定，起到了较好的冷却效果。