[实用新型]一种前杠中网结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前保险杠的中网结构,更具体地说，它涉及一种前杠中网结构。

背景技术

目前的汽车前保险杠的中网结构的结构稳定性及结构强度低，当汽车行驶过程中，气流从格栅通过时，会影响格栅的结构稳定性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，结构强度大的前杠中网结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种前杠中网结构，其特征是：包括透气格栅及定位件，透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板上沿外壁均布有若干相互连接的大梯形件，且相邻两个大梯形件之间构成有锥形口，横隔板下沿外壁均部有若干相互连接的小梯形件，且相邻两个小梯形件之间构成有弧形口，所述横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，第一格栅与第二格栅上的各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，第一格栅上设有两个对应设置的卡扣件，所述定位件包括两侧分别与侧边架连接的基础件及与定位架下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽，所述前杠槽内设有外连接基座组及内连接基座组，外连接基座组包括第一外连接基座及第二外连接基座，内连接基座组包括第一内连接基座及第二内连接基座，所述第一内连接基座及第二内连接基座位于第一外连接基座及第二外连接基座之间，第一外连接基座与第一内连接基座之间设有空心的第一加强座，该第一加强座分别与前杠槽的两侧内壁固定的，第一内连接基座与第二内连接基座之间设有两个加强座组合连接而成的第二加强座，第二内连接基座与第二外连接基座之间设有第三加强座。

本实用新型进一步设置为：所述第一外连接基座包括相互连接的第一定位盘及空心的第一支撑盒，该第一支撑盒的上端面上设有第一加强组；所述第一内连接基座包括相互连接的第二定位盘及空心的第二支撑盒，该第二支撑盒的上端面上设有第二加强组。

本实用新型进一步设置为：第一加强组由三块第一加强板组成，第一加强板包括相互连接的第一角板及靴板，靴板与前杠槽的内侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本申请前杠中网结构上的透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板大大提高了包边架的结构稳定性。横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，通过横隔板的分割，进一步提高了第一格栅及第二格栅的结构稳定性，当汽车行驶时，空气从格栅通过不会影响第一格栅及第二格栅的结构稳定性。各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，弧形口能大大提高各个格栅的结构强度，而锥形口具有稳定格栅的作用，锥形口及弧形口保证各个格栅在空气流通的过程中结构稳定性及结构强度。在第一格栅上设有两个对应设置的卡扣件，卡扣件辅助格栅与汽车本体稳定连接。

定位件包括两侧分别与侧边架连接的基础件及与定位架下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽，所述前杠槽内设有外连接基座组及内连接基座组。外连接基座组包括第一外连接基座及第二外连接基座，内连接基座组包括第一内连接基座及第二内连接基座，第一外连接基座的第一定位盘是用于跟汽车前保险杠连接的，空心的第一支撑盒具有很大支撑强度，保证了第一加强组与前杠槽内壁的连接稳定性，同时大大提高定位件的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实行新型的第一半剖视图。

图3为本实用新型的第二半剖视图。

具体实施方式

如图1-图3所示：