[实用新型]一种检测防水材料渗透系数的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于路桥材料检测领域，具体涉及到一种检测防水材料渗透系数的装置。

背景技术

近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、最常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。

另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，一般都要在桥面铺装层间设置防水材料层。这主要是因为防水材料作为路桥防水有以下优点：防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。

所以选择合适的防水材料非常重要，而渗透系数是其最重要的指标之一。因为墙防水材料的渗透性能决定着交通路面的防渗效果，进而直接影响主体工程的安全运营。随着渗透系数不断减少的防水材料的出现，检测低渗透系数的装置的研发变得非常重要。

实用新型内容

为了能够准确简单检测防水材料低渗透系数，本实用新型提供了一种检测防水材料渗透系数的装置，包括：

储水箱，其底部的内侧面和外侧面围成一容置空间，所述容置空间内部设置有多个电加热片和温度传感器，其外侧设有显示屏，所述储水箱外层由保温材料包裹；

装样装置，其通过第一管道与所述储水箱连接；所述装样装置包括盖物结构和载物结构，所述载物结构的上端设置有第一开口，所述盖物结构为下端设置有第二开口，所述第二开口的直径等于所述第一开口的直径；所述载物结构的侧面开有进水口，其底部设置有第二排气口；

盖体，其固定在所述盖物结构上，其上端开设有出水口，所述出水口与所述盖物结构贯通；其侧面开设有第一排气口，所述第一排气口与所述盖物结构贯通；

排水容器，其通过第二管道与所述装样装置连接，所述第二管道的一端与所述排水容器连接，另一端与所述出水口连接；

压力泵，其设置在所述第一管道上，位于靠近所述进水口处；以及

第一电磁流量计，其设置于所述第二管道上，位于所述压力泵和所述储水箱之间；

第二电磁流量计，其设置于所述第一管道上，位于所述排水容器和所述装样装置之间。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，所述进水口、所述出水口、所述第一排气口和所述第二排气口均设置有旋塞阀。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，所述第一管道的外层包裹保温材料。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，所述保温材料为聚氨酯材料。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，所述第一开口和所述第二开口为长方形状。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，所述多个加热片为三片加热片。

优选的是，所述的检测防水材料渗透系数的装置中，还包括一支撑体，其固定连接所述载物结构的底部。

本实用新型结构简单，克服了以往渗透系数测试装置仅适用于渗透系数较大材料的弊端，可适用于各种新型防水材料的渗透系数的测定，保温材料使得检测过程中，水温是不变的，检出的渗透系数更为准确；使用电磁流量计，相比传统的量体法，准确度提高了。另外，装样装置的盖物结构和载物结构的结合，有效避免了检测过程中的的渗漏。

附图说明

图1是本实用新型所述的检测防水材料渗透系数的装置结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

一种检测防水材料渗透系数的装置，包括：

储水箱14，其底部的内侧面和外侧面围成一容置空间，所述容置空间内部设置有多个电加热片和温度传感器，其外侧设有显示屏13，所述储水箱外层由保温材料包裹；