[实用新型]一种后隔栅扣件组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后保险杠的零配件的技术领域,更具体地说，它涉及一种后隔栅扣件组。

背景技术

后隔栅与汽车本体连接，在汽车运行过程中，目前的后隔栅的稳定性很差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强的后隔栅扣件组。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种后隔栅扣件组，其特征是：包括定位件及卡扣件，定位件包括第一横架及第二横架与第一纵架及第二纵架，第一横架的两端分别与第一纵架及第二纵架的一端连接，第二横架的两端分别与第一纵架及第二纵架的另一端连接，所述第一横架与第一纵架通过第一过渡段连接，第一纵架与第二横架通过第二过渡段连接，第二横架与第二纵架通过第三过渡段连接，第二纵架与第一横架通过第四过渡段连接，所述第一横架的内侧壁上开设有第一卡位组，第一纵架的外侧壁上开设有第二卡位组，第二横架内上开设有第三卡位组，第二纵架的内侧壁上开设有锥型卡位口，第二纵架的外侧壁上开设有第四卡位组，所述第一卡位组上的卡位结构与第三卡位组上的卡位结构相同，且各个卡位组包括卡位开口及卡位开口外壁上的基块，该卡位的内壁上设有限位凸起；

所述卡扣件下端面上分别设有对应第一卡位组的第一卡件组、对应第二卡位组的第二卡件组、对应第三卡位组的第三卡件组、对应第四卡位组的第四卡件组及对应锥型卡位口的稳定薄片，所述卡扣件上端面的边缘上设有环形包边。

进一步，所述第一卡件组上的卡件包括相互连接的延伸段及限位段，限位段高于延伸段，所述第四卡件组上的卡件为锥形体。

进一步，所述环形包边与卡扣件的上端面构成有安装槽。

进一步，所述第一过渡段、第二过渡段、第三过渡段及第四过渡段的截面均呈弧形状，该第一过渡段的弧度为π/6-π/4、第二过渡段的弧度为π/8-π/6，第三过渡段的弧度及第四过渡段的弧度相等为π/7-π/5。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本申请文件后隔栅扣件组用于安装后隔栅的，大大提高了后隔栅的结构稳定性，该扣件组包括定位件及卡扣件，通过卡扣件上的卡件组与定位件上的卡位组之间可拆卸连接。定位件上的第一横架与第一纵架通过第一过渡段连接，当第一过渡段的弧度为π/6-π/4时，第一横架与第一纵架的连接强度及第一过渡段的抗挤压能力最佳，第一纵架与第二横架通过第二过渡段连接，当第二过渡段的弧度为π/8-π/6时，第一纵架与第二横架的连接强度及第二过渡段的抗压能力最佳，第二横架与第二纵架通过第三过渡段连接，第二纵架与第一横架通过第四过渡段连接，第三过渡段的弧度及第四过渡段的弧度相等，当第三过渡段及第四过渡段的弧度为π/7-π/5时，第二横架与第二纵架的连接强度及第三过渡段的抗压能力最好，第二纵架与第一横及的连接强度及第四过渡段的抗压能力最佳。卡扣件上设置对应锥型卡位口的稳定薄片，该稳定薄片与锥型卡位口卡接，大大提高了卡扣件与卡位组连接稳定性。第四卡件组上的卡件为锥形体大大提高了卡件的结构强度，防止第四卡件组与第四卡位组在拆卸过程中卡件受力而断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的卡扣件的第一方向立体图。

图3为本实用新型的卡扣件的第二方向立体图。

具体实施方式

一种后隔栅扣件组，包括定位件1及卡扣件2，定位件1包括第一横架11及第二横架13与第一纵架12及第二纵架14，第一横架11的两端分别与第一纵架12及第二纵架14的一端连接，第二横架13的两端分别与第一纵架12及第二纵架14的另一端连接，所述第一横架11与第一纵架12通过第一过渡段112连接，第一纵架12与第二横架13通过第二过渡段123连接，第二横架13与第二纵架14通过第三过渡段134连接，第二纵架14与第一横架11通过第四过渡段141连接，所述第一横架11的内侧壁上开设有第一卡位组110，第一纵架12的外侧壁上开设有第二卡位组120，第二横架13内上开设有第三卡位组130，第二纵架14的内侧壁上开设有锥型卡位口250，第二纵架14的外侧壁上开设有第四卡位组140，所述第一卡位组110上的卡位结构与第三卡位组130上的卡位结构相同，且各个卡位组包括卡位开口及卡位开口外壁上的基块，该卡位的内壁上设有限位凸起201；