[实用新型]一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构。

背景技术

目前，在汽车行业中，汽车的车顶天窗广泛普及，其中一些汽车还采用了全景天窗。全景天窗使得车内人员的视野更加的开阔，但是也会受到更多的光照，所以在全景天窗上都需要安装遮阳帘以遮挡阳光。遮阳帘一般通过滑块装配在全景天窗两侧的轨道中，通过滑块在轨道中的移动来调整遮阳帘的位置。在现有的结构中，结合附图1、图2所示，滑块2和轨道1之间只能相对滑动，全景天窗两侧滑块之间的宽度是一个恒定值，但是遮阳帘3由于材质原因，随温度变化尺寸会有较大的变化，从而在不同温度下导致两侧滑块2对遮阳帘3拉力不同，这样就会发出一些噪声、异响问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理，同时可解决噪声、异响问题的汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，包括汽车全景天窗两侧的轨道，所述轨道上均开有横向向内凹进的滑槽，所述滑槽中分别设有滑块，所述滑块分别与遮阳帘相连接，所述滑槽内侧的底面上设有限位凸起，所述滑块和限位凸起之间沿滑槽长度方向设有具有弹性形变的限位块，所述滑块能在垂直于滑槽长度方向上做横向运动。

优选地，所述限位凸起的高度不大于滑块高度的一半。

优选地，所述滑块的中间部分横向凸出形成钩状的安装部，所述遮阳帘钩挂在安装部上。

优选地，所述滑块为塑料材质。

如上所述，本实用新型一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，具有以下有益效果：

本实用新型在汽车遮阳帘轨道的滑槽中设有限位块，此限位块具有弹性形变的性能，当遮阳帘因为温度而发生尺寸上的变化时，限位块因为拉力作用会发生弹性形变，能够让两侧滑块之间的距离适应遮阳帘的尺寸，避免滑块和滑槽之间因为接触过紧、摩擦力过大等因素发出噪声或异响。本实用新型还具有装配工艺简单，易于实现的优点。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构效果图。

图3为图2中A处放大图。

图4为本实用新型的具体结构示意图。

图中：1  轨道        11 滑槽

      12 限位凸起    2  滑块

      21 安装部      3  遮阳帘

      4  限位块

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2-图4所示，本实用新型一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，包括汽车全景天窗两侧的轨道1，所述轨道1上均开有横向向内凹进的滑槽11，所述滑槽11中分别设有滑块2，所述滑块2分别与遮阳帘3相连接。所述滑槽11内侧的底面上设有限位凸起12，所述滑块2和限位凸起12之间沿滑槽11长度方向设有具有弹性形变的限位块4，所述滑块2能在垂直于滑槽11长度的方向上做横向运动。当遮阳帘3被拉动时，滑块2会沿轨道1长度方向移动。本实用新型中的限位块4可以是橡胶、海绵条等具有弹性形变的软质材料。

遮阳帘3因为温度原因会发生尺寸上的变化，本实用新型主要是防止遮阳帘3尺寸变小引起滑块2对遮阳帘3的拉力变大，进而导致滑块2和滑槽11之间摩擦过大发出噪声或异响。结合图2-图4，本实用新型的结构原理是：当遮阳帘3的尺寸变小时，其对两侧滑块2的拉力变大，两侧的滑块2与限位凸起12之间因为有具有弹性的限位块4，所以两侧滑块2之间的距离可以改变，进而与遮阳帘3尺寸变化相适应，避免因为刚性接触过紧、摩擦过大而发出噪声或异响。

为了便于滑块2与滑槽11配合安装，所述限位凸起12的高度不大于滑块2高度的一半。

在本实施例中，如图4所示，所述滑块2的中间部分横向凸出形成钩状的安装部21，所述遮阳帘3钩挂在安装部21上，此结构可以方便遮阳帘3与滑块2的连接。