[实用新型]一种轴芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴芯。

背景技术

现有的电主轴轴芯上通常设置飞盘，利用电主轴机体上的推力轴承对轴芯形成轴承支承，现有的轴芯结构均是设置一个飞盘，在机体上设置两个推力轴承，分别对飞盘的两侧面形成轴向的支撑力，开始在相同气压下，只要飞盘两侧面面积不相等，飞盘两侧受力就不均匀，面积大的一侧力大，面积小的一侧力小，当两侧面相差过大时，会使得力大的一侧将轴芯向力小的一侧推动，力小一侧气压随之增大，力大一侧相应减小，最终达到受力平衡，若飞盘两侧面积相差过大，则会发生力小的一面与推力轴承接触或者碰撞的危险。为了确保两侧轴向支撑力相等时轴芯安全运行，因此，要保证轴芯在飞盘两侧部分的直径相等或者接近相等，则飞盘夹头段的直径也必须与飞盘转轴段的直径相等或者接近相等,这对于轴芯的加工精度提出了较高的要求，并且，由于轴芯的直径通常需要适配电主轴机体、定子、轴承座等部件，因此，在轴芯直径固定的情况下，飞盘夹头段的直径不仅要适配轴芯的直径，同时还要适合安装，这样飞盘的面积也会受到限制，这就严重的影响了飞盘的受力面积，在一定程度上限定了轴芯的轴向承载能力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种轴芯组件，其能够有效的提高轴芯的轴向承载能力，同时降低对轴芯加工精度的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轴芯该轴芯包括转轴段、固定连接于转轴段一端的夹头段，夹头段上间隔的设置有两个直径相等的飞盘，夹头段位于两飞盘之间的部分形成一安装段，该安装段任意方向的轴向截面的外轮廓均与轴芯的中心轴线平行，两飞盘互相靠近的两个面分别形成一个在工作时受到一双面气浮推力轴承两侧输出的高压气顶推的受压面。

转轴段的另一端还设置有一连接段，该连接段的一端以过盈配合的方式固定插装于转轴段内，连接段外部套接固定有一转子。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在轴芯上设置两个飞盘，两飞盘具有相对且受力面积相等的面，因此，轴芯位于两飞盘之间的部分直径无需与飞盘外侧的直径保持一致即可满足轴芯轴向不同方向受力均衡的要求，即可降低轴芯的加工精度要求，同时又能够有效的增加轴芯的轴向承载能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中C处的放大视图；

其中：10、转轴段；20、夹头段；21、飞盘；22、飞盘；30、连接段；31、转子。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种轴芯，该轴芯包括转轴段10以及固定在转轴段10靠近刀具一端的夹头段20，夹头段20上设置有飞盘21和飞盘22，飞盘21和飞盘22间隔设置，且其二者的直径相等，夹头段20位于飞盘21和飞盘22之间的部分形成一安装段，该安装段呈圆柱筒状结构，即是说，安装段任意方向轴向截面的外轮廓均与轴芯的中心轴线平行，也可以理解为，安装段任意径向截面的直径均是相等的，在气浮主轴上安装有一双面推力气浮轴承，该双面推力气浮轴承位于飞盘21和飞盘22之间，该双面推力气浮轴承分别用于向飞盘21和飞盘22互相靠近的面施加轴向支撑力，也就是说，飞盘21和飞盘22互相靠近的两个面分别形成一个受压面，双面推力气浮轴承两侧输出的高压气分别对飞盘21的A面和飞盘22的B面施加轴向支撑力。

本实用新型的轴芯由于设置上述的两个飞盘21和飞盘22，并且飞盘21和飞盘22边缘距离安装段的距离均为d，也就是说，飞盘21和飞盘22的受力面积相等，确保轴芯的轴向受力均等，同时，由于两推力轴承的受力面分别为飞盘21上的A面和飞盘22上的B面，A面和B面对称设置，因此，用于适配推力轴承安装的安装段的直径无需与飞盘21和飞盘22外侧的直径一致，降低了轴芯的加工精度，并且，可以通过减小安装段的直径，来增大飞盘21和飞盘22外边缘与安装段表面之间的距离d，用以增大飞盘21的A面和飞盘22的B面的面积，从而增大受力面积，继而增大轴芯的轴向承载能力。

转轴段10的另一端还设置有一连接段30，该连接段30的一端以过盈配合的方式固定插装于转轴段10内，连接段30外部套接固定有一转子31。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。